Eletropneumatica

Eletropneumática

Utiliza-se a eletricidade para pilotar as válvulas direcionais. O solenoide, o componente que possui características de imã permanente, é o mais adequado para o deslocamento do eixo que direciona o ar no interior das eletroválvulas.
Denomina-se solenoide a um fio enrolado em forma de hélice, com as espiras bem próximas uma das outra, que é percorrido por uma corrente. O campo magnético de um solenoide é a soma vetorial dos campos produzidos por uma das espiras que o constituem.
A extremidade eletropneumática são comumente divididas em 2 partes:

Pneumática: cilindros e válvulas direcionais
Elétrica: Circuitos responsáveis pela sequencia de movimentos do atuador

A utilização de sistemas eletropneumáticos em substituição aos sistemas pneumáticos mostra-se vantajosa em diversas situações que envolvam velocidade de transmissão, perdas, segurança, etc. No entanto, os elementos pneumáticos mostram-se imprescindíveis dentro da cadeia de comando em função de seu tipo de construção, da segurança que apresentam e da velocidade de trabalho. Quando se comparam os sistemas elétricos aos pneumáticos, podem-se fazer aa seguinte analogia:

Alimentação: Tensão (V) > Pressão (bar) Corrente (A) > Vazão (l/mm)

Elemento Processador: Capacitor > Válvula “e” ou “ou”

Elemento de Comando: Solenoide > Piloto
Abaixo apresentamos uma Cadeia de Comando e a comparação na utilização de componentes elétricos e pneumáticos.

Elementos de Sinais Tipos de Contatos: Identificação: NN

1º Algarismo: refere-se ao numero de um determinado componente (contato).
2º Algarismo: identifica se é NA ou NF

Se há 2 contatos de um mesmo componente (ex. botão de pulso S1), um contato recebe a numeração 1_ e o segundo recebe a numeração 2_.
Elementos de processamento de sinais

Relê: é um interruptor acionado eletromagneticamente para determinadas capacidades de ligação. É uma bobina que, ao ser energizado, produz um campo