Eletrica

Páginas: 6 (1479 palavras) Publicado: 17 de setembro de 2014
Universidade Federal de Uberlandia - UFU
Faculdade de Engenharia Mecânica - FEMEC
Laboratório de Energia e Sistemas Térmicos – LEST

Uso de Fluidos
Ref rigerantes A lternativos
em S istemas de Ar
Condicionado Automotivo
Enio Bandarra – bandarra@mecanica.ufu.br
24 de Setembro de 2010 – Manaus - AM

INTRODUÇÃO

Modelos de A/C Automotivo

Modelos de A/C Automotivo

Modelos deA/C Automotivo

Modelos de A/C Automotivo

Ar Condicionado Automotivo

Sistemas de A/C Automotivo
 R-12 e R-22 eram os fluidos utilizados até o final da
década de 80.
 Na década de 90, os sistemas de A/C automotivo
foram adaptados para o R-134a.
 No início do século XXI, devido ao Potencial de
Aquecimento Global (GWP), passou-se a estudar
diversas possibilidades. Na Europa,fluidos com
GWP>150 serão proibidos a partir de 2011.
 PERGUNTA: Qual alternativa ao HFC-134a é
melhor????

Fluidos Alternativos
 HFC-152a ou R-152a em sistema indireto, já
que GWP=124, porém é inflamável.
 Novos Fluidos Químicos propostos pelas
indústrias, como por exemplo o HFO-1234yf,
cujo GWP=4.
 Utilização do refrigerante natural CO2, que
possui GWP=1 (referência), porém suapressão de trabalho é elevadíssima.

CO2 – Dióxido de
Carbono – R-744

HISTÓRICO

HISTÓRICO
 CO2 não é um novo fluido refrigerante, ele já foi
proposto como refrigerante em 1850.
 Houve um pico de utilização em sistemas de
refrigeração entre 1920 e 1930.
 Com a introdução dos Refrigerantes Halogenados o
uso de CO2 foi sendo suprimido.
 Na década de 1990, devido às característicasecológicas, como ODP e GWP, a discussão sobre o
uso do CO2 como refrigerante ressurgiu, junto com
os hidrocarbonetos e amônia.

Nomenclatura - Refrigerante
 Dióxido de Carbono, CO2 ou R-744
 (R – Refrigerante; 7 refere a Fluidos Inorgânicos;

44 – é a Massa Molecular)
 Ex. Amônia – NH3 - R-717
 Ex. Água – H2O – R-718
 Série R-400 (Misturas Não Azeotrópicas) – Temp.
Glide
 SérieR-500 (Misturas Azeotrópicas) – Fluido Puro

Características
 CO2 não é um refrigerante tóxico (torna-se tóxico
em elevadas concentrações)
 CO2 não é inflamável.
 Possui um duplo papel na Meio Ambiente: (1) é
imprescindível à vida na Terra e (2) colabora (em
menor escala) para o Aquecimento Global.
 CO2 é encontrado normalmente na Natureza em
concentrações de 0,03 e 0,06% (emvolume).

Algumas características dos refrigerantes Fluorados e CO2
Refrigerante

R12

R22

R134a CO2

Fluido Natural

Não

Não

Não

Agressão na Camada de Ozônio

1,0

0,05

0

0

100 anos 10890 1810

1430

1 (0)

112

96,2

101,2

31,1

41,6

49,9

40,7

73,8

Inflamável ou Explosivo

Não

Não

Não

Não

Tóxico

Não

Não

Não

NãoPreço Relativo

1

0,5

4

0.05

Capacidade Volumétrica (Relativa)

1

1,6

1

8.4

Potential de Aquecimento
Global
Temperatura Crítica
Pressão Crítica

em °C
em bar

SIM

Algumas características dos fluidos R-12, R-134a e CO2

Refrigerante

R12

R134a

CO2

Potencial da Destruição da Camada
de Ozônio

SIM

NÃO

NÃO

Potencial de AquecimentoGlobal

GWP=10890

GWP=1430

GWP=1

Emissão de CO2 – Operação
(consumo de combustível e
vazamento)

2600 kg/carro

2600 kg/carro

1800 kg/carro

Emissão de CO2 Equivalente

7623 kg/carro
(700gr)

1001 kg/carro
(700 gr)

0,50 kg/carro
(500 gr)

TOTAL

10223 kg/carro

3601 kg/carro

1800 kg/carro

Redução de 65%

Redução de 50%

Comparativo

R134a
GWP 1300EU 2011
GWP < 150

CO2
R152a - 120
GWP 1
Blend ‘H’ > 10
DP-1 > 40
Auto AC-1 < 150
HFO-1234yf - 4

Aquecimento Global
 Os veículos são responsáveis por 10% de toda a
emissão de gases que colaboram para o Efeito
Estufa.
 Esse número tende a aumentar, desde que mais
carros deixam a fábrica com o sistema de ar
condicionado instalado.
 Os sistemas de A/C atuais tem elevado...
Ler documento completo

Por favor, assinar para o acesso.

Estes textos também podem ser interessantes

  • eletrica
  • Eletrica
  • eletrica
  • Elétrica
  • Eletrica
  • elétrica
  • eletrica
  • eletrica

Seja um membro do Trabalhos Feitos

CADASTRE-SE AGORA!