Eletrica

INSTALAÇÕES ELÉTRICAS COM MOTORES ELÉTRICOS
1) DISTRIBUIÇÃO EM CIRCUITOS
a) Para motores com potência mecânica (PM) maior ou igual a 5CV, será utilizado um circuito específico para cada motor, constituindo um ramal terminal:
Sub-alimentador
QTF

QUADRO
GERAL
(QG)

Ramal Terminal

Quadro
Terminal
de Força
(QTF)

M1

M3

M2

M1
M2

M3

b) Podem-se agrupar dois ou mais motores com potência mecânica (PM) entre a 1CV a 5CV, instalados próximos entre si. Utiliza-se um ramal de distribuição, dimensionado pela somatória das correntes dos motores, e ramais terminais, dimensionado pela corrente do respectivo motor:
Quadro
Terminal de Força
(QTF)

Ramal de Distribuição
RD

RD

RD

M1

RD

M2

M3

M1

ΣPM ≤ 5CV

M2

Ramal
Mn Terminal

M3

Mn

c) Para motores com potência mecânica (PM) inferior a 1CV, instalados próximos entre si, a alimentação pode ser através de um ramal terminal comum a todos motores e inclusive com tomadas de uso geral ou tomadas de uso específico, dimensionado pela somatória das correntes dos motores e tomadas:
Quadro
Terminal de Força
(QTF)

Ramal Terminal
RT

M1

RT

RT

RT

ΣP ≤ 5kVA

RT

RT
M2

RT

RT

RT

M3

Mn

RT

RT

RT

Ramal
Terminal

TUG TUE
Tomadas

2) CORRENTE DE PROJETO (IB) – Em função da corrente de partida do motor (IP) ser maior que a corrente nominal, é aplicada 25% sobre o valor nominal da corrente do motor (INM):
a) Para ramal com um motor:

IB = 1,25 . INM

b) Para ramais alimentando dois ou mais motores:

IB = 1,25 . INM1 + ΣINM2

Onde: INM – corrente nominal do motor.
INM1 – corrente nominal do maior motor.
ΣINM2 – somatória das correntes nominais dos demais motores.

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3) DIMENSIONAMENTO DOS CONDUTORES
3.1) Critério da capacidade de condução de corrente do condutor.
a) Corrente fictícia de projeto (IB’):

IB f1.f2 IB ' =

Onde: IB’ – corrente fictícia de projeto. f1 – fator de correção de