ELABORAÇÃO DE PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIÁRIA PARA IMPLANTAÇÃO DA VARIANTE DF

ELABORAÇÃO DE PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIÁRIA PARA IMPLANTAÇÃO DA VARIANTE DF-180 – LAGO DO DESCOBERTO

1.Introdução
1.1 – Objetivos O projeto visa estabelecer uma nova ligação rodoviária entre a DF-180 e a região cafeeira da RA-IX (Ceilândia), criando uma alternativa para o escoamento de café produzido na região.
1.2 – Justificativas A rodovia a ser projetada, Variante DF-180 – Lago do Descoberto, constituirá uma via alternativa à atual estrada não-pavimentada, na região produtora de café de Ceilândia.
Essa nova alternativa viária, além de auxiliar o escoamento da produção de café, propiciará a exploração turística do Lago do Descoberto, onde há grande capacidade do desenvolvimento de atividades esportivas.
2. Projeto Geométrico
O projeto da Variante DF-180 – Lago do Descoberto, trecho desenvolvido no sentido Sudeste –Noroeste, e foi desenvolvido de acordo com as “Manual de Implantação Básica de Rodovia” (DNIT – 2010).
2.1 - Elementos para o projeto: O trecho é composto por 3 tangentes, sendo a primeira e a segunda com 1 km de extensão, e a terceira com 700 m de extensão, 2 PI’s e 2 curvas horizontais circulares de transição. A escala adotada para o perfil longitudinal é 1:12500 na horizontal e 1:1250 na vertical.

2.2 – Declividade Cota do ponto mais alto – 1092,5 m Cota do ponto mais baixo – 1063,75 m Comprimento total – 2700 m i(%) = (1092,5-1063,75)/2700 = 1,06%

2.3 – Relevo Conforme Menzori (2011), a linha de maior declive(LMD), foi menor que 5%, portanto temos relevo plano.

2.4 – Classe de Projeto Tendo o relevo plano, e considerando que a rodovia será de baixo tráfego, devido a estudos realizados no entorno do local, a mesma é enquadrada na classe de projeto IV, que apresenta pista simples, volume médio diário (VMD) menor que 300, e velocidade de projeto de 60-80 km/h, sendo adotada a de 80 km/h. Assim, para a velocidade de projeto de 80 km/h, a velocidade média será de 65 km/h.
2.5 – Características Técnicas Sendo a