Economia

Desempenho das Intra-estruturas
Estradas e Ferrovias
Com a reestruturação da economia moçambicana, aliada ao desenvolvimento da infra¬-estrutura do país, representou grande incentivo à elevação da demanda do sistema de transportes desde 1994. Consequentemente, o movimento de passageiros e mercadorias, medido em valores monetários arrecadados com o serviço de transporte, aumentou durante o período 1994-2003 (Ver o gráfico 1)

Fonte: CFM

Se fizermos uma analise comparativa entre o transporte de mercadorias com o recurso a via rodoviária e linha férrea, observamos que ha um crescimento do transporte de mercadoria por estradas do que por linha férrea.
Fazendo uma analise dos dados, usando o ano de 1994 como anos base, pode-se constatar que em quase todos os anos houve um aumento tanto no transportes ferroviários bem como o rodoviário. Se olharmos do lado de transportes de mercadorias via rodoviário, o ano que teve o major crescimento foi 2005 com um crescimento de 200.8% em relação a 1994. Enquanto do lado de transportes ferroviários, o ano que teve o major crescimento foi 2003 com um crescimento de 86.9%.
No pós guerra o transporte ferroviário era a principal opção de transportes mas com o melhoramento das estradas no corredor de desenvolvimento de Maputo, o transporte rodoviário atualmente tem registado um crescimento significativo quando comparado com o ferroviário.

Taxa de variação Anual de Mercadorias no período de 1994-2005 Fonte: Instituto Nacional de Estatística

No período de 2003, o numero de viagens com o recurso a rodovia era acima de 14% em comparação com o numero de viagens com o use das ferrovias.

Resumindo o período de 1994 a 2005 o desempenho do sector ferroviário e rodoviário foi positivo, mercê da implementação do projecto do corredor de desenvolvimento de Maputo com parceria do sector público e privado. Este crescimento positivo não só criou novos postos de trabalho, mas também o aumento de produção e do respectivo