diversos

Capítulo 2 (A organização urbana do comércio, dos serviços em geral e dos serviços de educação e saúde)
Essa abordagem pela frequencia da demanda tem a qualidade de colocar a questão da mobilidade urbana em foco.
1. O comércio e serviço deve dar apoio imediato à moradia, que tende a ter uma frequencia diária ou semanal de utilização, caracterizado como "local". Exemplos: açougue, quitanda, bar ou boteco, supermercado, etc.
2. O comércio e serviço ainda de apoio à moradia, mas de frequencia menor de demanda. Exemplos: loja de sapatos, de roupas, etc.
3. O comércio e serviço de apoio a outras atividades urbanas, com frequencia de demanda muito menor, rara e até esporadica. Exemplos: relojoaria, artigos de cama e mesa, de automoveis, etc.

Capítulo 3
(A escola e o posto de saúde: Onde devem ficar?)
De modo geral, pode-se dizer que a proximidade desses equipamentos em relação à moradia, é desejável.
800 metros tem sido a distância máxima definida como cômoda para se andar a pé até o comércio, serviço ou equipamentos sociais.

Capítulo 4 (O comércio deve ficar encostado perto ou longe de sua moradia?)
A proximidade espacial do comércio e dos serviços estará definida pelo mercado imobiliário, em grande medida, quando não houver planejamento público ou privado interferindo nessa lógica.
Capítulo 5 (O conceito de unidade ambiental de moradia)
O conceito de unidade ambiental de moradia consagra essa diretriz como unidade territorial de um estilo de morar, pelo qual as energias físicas e emocionais gastas na luta pela vida durante o trabalho são recompostas no espaço de morar.

Capítulo 6 (Os três níveis do cálculo da capacidade de suporte do sistema de circulação)
1 nível - O nível metropolitano, que é o de um Plano Diretor Metropolitano.
2 nível - O nível municipal, que é o do Plano Diretor do Município de São Paulo.
3 nível - O nível das 31 sub-prefeituras: o dos Planos Regionais.
4 nível - O nível do seu bairro: o nível local.
Capítulo 7 (O