Dissertacao William Hong 1

Páginas: 164 (40991 palavras) Publicado: 26 de julho de 2015
WILLIAM HONG

APLICAÇÃO DO MÉTODO DE ANÁLISE DE RISCO AO ESTUDO DO
DESCARRILAMENTO

São Paulo
2011

WILLIAM HONG

APLICAÇÃO DO MÉTODO DE ANÁLISE DE RISCO AO ESTUDO DO
DESCARRILAMENTO

Dissertação

apresentada

à

Escola

Politécnica da Universidade de São
Paulo para a obtenção do título de
Mestre em Engenharia
Área de Concentração:
Engenharia Mecânica de Projeto de
Fabricação
Orientador: Prof.Dr. Gilberto Francisco
Martha de Souza

São Paulo
2011

Este exemplar foi revisado e alterado em relação à versão original, sob
responsabilidade única do autor e com a anuência de seu orientador.
São Paulo, 25 de maio de 2011.
Assinatura do autor _____________________________________
Assinatura do orientador_________________________________

FICHA CATALOGRÁFICA

Hong, William
Aplicação do métodode análise de risco ao estudo do des carrilamento / W. Hong. -- ed.rev. -- São Paulo, 2011.
174 p.
Dissertação (Mestrado) - Escola Politécnica da Universidade
de São Paulo. Departamento de Engenharia Mecatrônica e de
Sistemas Mecânicos.
1. Análise de risco 2. Dinâmica veicular 3. Ferrovias (Eficiência) 4. Material rodante (Confiabilidade) I. Universidade de São
Paulo. Escola Politécnica.Departamento de Engenharia Mecatrônica e de Sistemas Mecânicos II. t.

DEDICATÓRIA

Dedico este trabalho à minha família

AGRADECIMENTOS

Aos meus pais e irmã pelo apoio e dedicação que sempre tiveram durante
minha vida, me ajudando em todos os momentos.
Ao Prof. Dr. Gilberto Francisco Martha de Souza pela confiança depositada ao
longo do trabalho e pela orientação acadêmica.
À Escola Politécnica da USPpela oportunidade de obtenção do título de
mestre.
À Débora por todo o companheirismo.
Aos engenheiros Alexandre Facini e Fernando Guevara pelo apoio e incentivo
neste projeto.
A todos os meus amigos que direta ou indiretamente contribuíram para este
trabalho.

RESUMO
Este trabalho propõe um método de análise de risco aplicada ao
descarrilamento (incidente no qual a roda perde a sustentaçãoprovida pelo trilho,
podendo ser causado por diversos aspectos como imperfeições na via, falhas no
material rodante, obstáculos na via, entre outras que pode acarretar possíveis
acidentes e perdas materiais e humanas) de forma a tornar mais seguro o transporte
ferroviário, que atualmente não apresenta diminuição da taxa de ocorrência dos
descarrilamentos,

complementando

assim

as

simulaçõescomputacionais

e

simulações dinâmicas que podem ser aplicadas ao estudo deste evento.
Risco pode ser definido como o potencial de perda resultante da exposição a
um perigo, sendo relacionado à probabilidade de ocorrência de um evento ou
combinação de eventos acarretando em um perigo e a conseqüência deste perigo.
Este conceito pode ser utilizado para investigar e avaliar as incertezas associadas
com umevento. Já Confiabilidade pode ser definida como a probabilidade de um
item executar a sua função sob condições pré-definidas de uso e manutenção por
um período de tempo específico.
Assim,

considerando

estes

dois

conceitos,

será

apresentada

uma

metodologia de análise de risco e confiabilidade para análise e discussão do
descarrilamento, discorrendo sobre os possíveis parâmetros que podemcausar este
evento bem como propondo uma alternativa para avaliação da probabilidade de
ocorrência do descarrilamento; desta forma permite guiar o gerenciamento da
segurança quanto a este evento já que no Brasil não existe a figura da autoridade
ferroviária, órgão máximo e responsável final pela regulamentação para a operação
de um sistema ferroviário, que poderia determinar o processo que deve serseguido
para a garantia de segurança.
Os objetos de estudo serão veículos ferroviários e conseqüentemente os
elementos de interface com este tipo de veículo, como por exemplo, os elementos
de via.
Palavras-chave:
ferroviário.

análise

de

risco,

confiabilidade,

descarrilamento,

veículo

ABSTRACT
This research proposes a risk analysis method applied to derailment event
(characterized by the...
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