Diagnóstico de pistões

Páginas: 6 (1377 palavras) Publicado: 23 de maio de 2012
Diagnóstico de Pistões.
O processo de inspeção de um pistão usado pode dizer a um mecânico informações muito úteis da condição de um motor.
Quando ocorre um falha (*fundir*) do motor, o pistão é a peça que recebe o impacto do estrago.
Uma inspeção no pistão pode ajudar o mecânico a traçar a fonte (causa) de um problema mecânico ou do acerto do motor.
Este artigo técnico serve como um guiapara os problemas mecânicos mais comuns que castigam os motores. | |
|Cabeça Marrom Perfeita |
|[pic] |A cabeça de um pistão demonstra um padrão ideal decarbonização. |
||As janelas de transferências deste motor de dois tempos estão fluindo uniformemente e a cor do modelo de |
| |carbonização é marrom chocolate. |
| |Isso indica que a carburação do motor estácom uma giclagem correta. |
|Mancha Preta Quente |
|[pic] |A parte inferior do pistão tem um mancha preta. |
||A mancha preta é um depósito de carvão que resultou de uma pré-mistura de óleo queimando sobre o pistão, |
| |devido a cabeça do mesmo estar muito quente. As principais razões deste problema são superaquecimento |
| |devido a uma giclagem de carburação muitopobre ou uma falha do sistema de refrigeração. |
|Resíduos de cinza |
|[pic] |A cabeça do pistão tem uma coloração cinza, a qual demonstra que o motor tem funcionado "quente". A cor |
||cinza é de fato materiais do pistão que começam a queimar (derreter) e se transformam em pequenos flocos. |
| |Se o motor tivesse funcionado um pouco mais, ele provavelmente teria desenvolvido um ponto quente e um |
| |buraco no lado do escape e teria"fundido". |
| |As principais causas deste problema são giclagem de carburação muito pobre, vela de ignição muito avançado,|
| |compressão muito alta para a octanagem da gasolina ou um problema geral de super-aquecimento. |
|DetritosEsmagados |
|[pic] |A cabeça do pistão foi danificada porque detritos entraram na câmara de combustão e foram esmagados entre o|
| |pistão e o cabeçote.|
| |Este motor teve um padrão de danificação correspondente na banda de escape da câmara de combustão do |
| |cabeçote, a causa comum deste problema são rolamentos de agulha quebrados ou pino de centralização dos |
|...
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