denner

INFRAINFRA
-ESTRUTURA VIÁRIA – TT048
CURVAS VERTICAIS

Prof. Djalma Pereira
Prof. Eduardo Ratton
Profa. Gilza Fernandes Blasi
Profa. Márcia de Andrade Pereira

Um fator importante para a segurança e eficiência operacional de uma via é a sua capacidade de proporcionar boas condições de visibilidade aos motoristas que por ela trafegam.
Limitação - mudanças de direção e declividade, portanto depende das condições em planta e perfil, para que o motorista possa frear o veículo ante a presença de um obstáculo.
As distâncias de visibilidade básicas para o projeto geométrico são as distâncias de visibilidade de parada e as de ultrapassagem, ultrapassagem as quais são função direta da velocidade.

A dist. de visibilidade de parada é definida como sendo a distância mínima necessária para que um veículo que percorre uma via possa parar antes de atingir um obstáculo na sua trajetória. obstáculo DP

D1

Percepção e reação

D2

Frenagem

Tabela. 6.1: – Distâncias de visibilidade de parada
VELOCIDADES
Diretriz
(V)
Km/h
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Média de
Percurso
(Vm)
Km/h
30
38
46
54
62
70
78
86
92
98

COEFICIENTES DE
ATRITO (fL)

Para V

Para Vm

0,40
0,38
0,35
0,33
0,31
0,30
0,30
0,29
0,28
0,27

Fonte: Manual de projeto geométrico (DNER,1999)

0,40
0,39
0,36
0,34
0,33
0,31
0,30
0,30
0,30
0,29

DISTÂNCIAS DE
VISIBILIDADE DE
PARADA (i = 0%)
DESEJÁVEL
(para V) m 30
45
65
85
110
140
175
210
255
310

MÍNIMA
(para Vm) m 30
45
60
75
90
110
130
155
180
205

É a distância que deve ser proporcionada ao veículo, numa pista simples e de mão dupla para que, quando estiver trafegando atrás de um veículo mais lento, possa efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de segurança e conforto.
É necessário proporcionar, a intervalos tão freqüentes quanto possíveis, trechos com a distância de visibilidade de ultrapassagem. Quanto