conversão eletromecanica de energia motor shunt

UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA ELÉTRICA
Aurea Viana Gomes
Lucas Thimoteo
Leonardo Moreira
Wagner Ribeiro
RaphaelSamagaio

EXPERIÊNCIA 5: LEVANTAMENTO DAS CARACTERÍSTICAS DE UM MOTOR SHUNT

Rio de Janeiro, 2015
1. INTRODUÇÃO E CONCEITOS TEÓRICOS
Este é o tipo mais comum de motor C. Ele é ligado da mesma forma que o gerador shunt ou gerador em derivação. Suas curvas características de velocidade × carga e torque × carga (Fig. 1) mostram que o torque aumenta linearmente com o aumento na corrente da armadura, enquanto a velocidade cai ligeiramente à medida que a corrente da armadura aumenta. A velocidade básica é a velocidade com carga máxima. O ajuste de velocidade é feito inserindo-se uma resistência no campo usando um reostato de campo. Numa posição do reostato, a velocidade do motor, permanece praticamente constante para todas as cargas. Os acionadores ou dispositivos de partida usados com os motores C limitam a corrente de partida da armadura em 125 a 200 por cento da corrente de carga máxima (nominal). Deve-se tomar cuidado para não se abrir o circuito do campo de um motor em derivação que está rodando sem carga, porque a velocidade do motor aumenta descontroladamente até o motor queimar.

Figura 1 Curvas de velocidade × carga e torque × carga

2. OBJETIVO

O objetivo dessa pratica consistiu em levantar a característica externa do motor shunt, através da variação de diversas cargas acopladas, tomando nota dos valores de torque, velocidadee corrente, construindo assim gráficos para melhor análise dos dados coletados.

3. MATERIAL UTILIZADO

Abaixo segue a relação dos materiais utilizados para realizar a experiência:

1 motor shunt c/painel P5.1;
1freio WB2 – painel P5.21;
1 amperímetro CC;
1 voltímetro CC;
1 tacômetro;
1 fonte CC Leybold , 0 – 250V/6;
1 reostato de 42 Ω , 5 A;

4. EXPERIMENTAÇÃO
AUREA

5. COLETA E ANÁLISE DE DADOS

Para a relação entre velocidade e corrente temos: n (rpm) i (mA)
T(kpcm)
2420