Comercio exterior

Agente marítimo.
Viajava
Agenciamento primitivo

CONCEITO

O agenciamento marítimo é uma atividade bastante antiga, embora bem pouco documentada. Essencialmente, até certo volume de operações, um armador de navios conseguia manter presenças nos portos de origem e destino das embarcações. Muitas vezes, ele mesmo viajava na embarcação, e fazia os contatos necessários no embarque e na descarga. E falo de algo ocorrido séculos atrás, antes mesmo das grandes circunavegações, provavelmente ainda com os fenícios e outros povos dedicados ao comércio marítimo na Antiguidade.
Logico que, com o crescimento das atividades, o armador começou a ter de nomear representantes nos portos e em outras cidades principais, para fazer a comercialização dos produtos, angariar cargas, contratar tripulantes, pagar tributos, enfim agir como se o próprio dono da empresa estivesse no local.
Esses representantes, os agentes marítimos, foram aumentando e se especializando. Assim, temos o agente portuário (que recebe o navio no porto, trata da documentação, paga as taxas de atracação, acompanha os tripulantes a hospitais e outros locais, ou os recambia de volta à cidade de origem, resolvendo outros problemas do gênero); o agente comercial (que pode estar sediado longe do porto, pois sua função é atrair cargas para os navios do armador, negociando contratos comerciais de transporte); o agente geral (responsável por todos os agentes locais num país ou região) etc.
Como existem custos fixos, tenha ou não o armador um navio no porto, uma forma de reduzi-los foi fazendo a distribuição por vários armadores. Então, enquanto armadores maiores poderiam optar por um agente exclusivo, em outros casos os agentes marítimos se tornaram independentes, representando em suas funções diversos armadores, normalmente de rotas marítimas diferentes (para não haver conflito de representação).
Modernamente, os agentes incorporaram outras atividades de apoio, como a armazenagem, a operação portuária, o