Comboio a vapor no séc

*Comboio a vapor no séc. XIX

*Em 1769, um militar francês, de seu nome Joseph

Cugnot, construiu em Paris um veículo a vapor destinado ao transporte de munições. A locomotiva e as vias férreas só apareceriam com o engenheiro inglês Richard Trevithick. Este, depois de várias tentativas, construiu em 1804 uma “locomotiva” de quatro rodas que conseguiu já puxar cinco vagões com dez toneladas de carga e setenta passageiros, a
8 km/hora, sobre trilhos em ferro fundido.

(Joseph Cugnot )

(Richard Trevithick )

*O transporte ferroviário é um meio que se começou

a desenvolver essencialmente no período da
Revolução Industrial, graças a uma extraordinária máquina a vapor, inventada por James Wat. Mas seria George Stephenson a dar o impulso decisivo ao desenvolvimento da locomotiva e, por conseguinte, do comboio e em 1846, inventou um modelo de locomotiva que seria a base do comboio até pleno século XX.

*Ainda na primeira metade do século XIX, as rodas

motrizes passaram a estar atrás da caldeira, permitindo assim o uso de rodas de grande diâmetro e um aumento de velocidade. Era o começo da era da locomotiva a vapor, imperatriz dos caminhos de ferro de todo o mundo durante mais de um século.

( Rodas motrizes )

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Da última década do século XIX surge também a locomotiva a diesel, que utiliza o motor de injeção inventado por Rudolf Diesel em 1893. Desenvolveu-se bastante em termos mecânicos em meados do século
XX e a partir de 1920 começou a destronar a velha locomotiva a vapor. Também surgiu a locomotiva dieselelétrica , mais tarde, já na metade do século XX, que teve também grande sucesso.

( Rudolf Diesel )

*O comboio desde então não parou de evoluir,

acompanhado pela difusão do caminho de ferro por todo o mundo num ritmo espantoso, levando o progresso até às regiões mais inóspitas do Novo
Mundo ou da Ásia Central.

*Trabalho realizado por:
Ana Raquel Barroso

• ano lectivo : 2014 / 2015
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Número: 2

• Turma : 8ºJ