Clasificação metrologica

Páginas: 13 (3125 palavras) Publicado: 26 de novembro de 2014
MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO
FUNDO NACIONAL DE DESENVOLVIMENTO DA EDUCAÇÃO
CAMINHÃO FRIGORÍFICO
VERSÃO PRELIMINAR – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
1 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DOS PRODUTOS A SEREM REGISTRADOS
1.1 Toda a fabricação dos produtos do Caminhão Frigorífico em questão deve atender às
especificações gerais detalhadas a seguir:
1.1.1
As figuras apresentadas neste Termo de Referência têm o intuitode exemplificar e
realçar os conceitos abordados. As soluções não precisam se limitar à situação ilustrada.
1.2 Grupo 1 – Caminhão Frigorífico
1.2.1 Componente 1 - Caminhão
1.2.1.1 O Veículo deve ser movido a combustível Diesel e ter condições de operação com
Biodiesel, conforme diretrizes do Programa Nacional de Produção e Uso do Biodiesel.
1.2.1.2 O Caminhão 4x2 deverá ser novo e atender,minimamente, aos seguintes itens:

Item

Características

Motorização

Fase P-7 do PROCONVE
Eletrônica, mínimo
mínimo de 170 CV;

de

quatro

cilindros

e

Turbo aftercooler
Potência líquida máxima (do
motor)

≥180 kW

Torque
motor)

≥900Nm

líquido

máximo

(do

Cabine

Simples / Standard

Entre eixos

≥4.800mm
(dimensionar para transporte de Contentorde
5.000mm de comprimento)

PBT

13.000kg

CMT

≥23.000kg

1

Tração

4x2

Rodado (traseiro)

Duplo
Pneus 9.00/R20 (radial sem câmara), ou

Pneus

(275 / 80 R22, 5” - radial sem câmara)?

Suspensão dianteira

Semi-elípticas de duplo estágio, amortecedores
hidráulicos telescópicos de dupla ação.
Pneumática

Suspensão traseira

Suspensão traseira eixo rígidomotriz, com
molas semi-elípticas de ação progressiva.

Eixo auxiliar

Pneumático tipo
tração

Freio de serviço

Ar, “S”

Freio de estacionamento

Câmara de molas acumuladoras

Tensão
elétrico)

24V

nominal

(sistema

“drop”, avante ao eixo de

Bateria

2 x 12V / 100Ah

Tanque combustível

Mínimo 300 litros

Cabine

Avançada em aço estampado com climatizador
de arDireção

Hidráulica

Eixo Traseiro

Tipo eixo rígido em aço estampado

Embreagem

Monodisco a seco

Amortecedores

Hidráulicos de dupla ação e barra
estabilizadora de série

Para-choque

Conforme norma vigente

Para-lamas

Em aço carbono SAE 1020, pintados e com
lameiros plásticos

Batente de borracha

Contra impacto no quadro traseiro

1.2.1.3 Protetor Laterale/ou Gaveteiro e Defletor de Ar
1.2.1.3.1 As laterais da base do caminhão devem ser recobertas por um protetor e/ou
gaveteiro, conforme ilustrado na Figura 1.

2

Figura 1: Protetor Lateral e/ou Gaveteiro para chassi do Caminhão
1.2.1.3.2 O protetor lateral deve atender a Resolução CONTRAN nº 323/09 e a norma
ABNT NBR 14.148, de dezembro de 2008.
1.2.1.3.3 A cabine deverá contar com umdefletor de ar frontal instalada no teto, para
minimizar o efeito de arrasto gerado pelo contentor.
1.2.1.4 Equipamento de controle operacional
1.2.1.4.1 O veículo deve ser equipado com Registrador Eletrônico Instantâneo Inalterável
de Velocidade e Tempo ou Cronotacógrafo Eletrônico, como é mais conhecido, que permita
a extração de seus dados em formato eletrônico. As características que oCronotacógrafo
deverá atender encontram-se no Encarte A.
1.2.1.5 Base Porta Container
1.2.1.5.1 O caminhão deverá ser equipado com base porta container para transporte de
carroçaria refrigerada.
1.2.1.5.2 A base porta container servirá de apoio para o transporte do báu e deverá seguir
os padrões de instalação, determinados pela NBR: 5945/80 e NBR: 5943/84. Os pontos de
engate para fixação destecontentor terá como referência a parte frontal do caminhão e as
medidas para acomodação do contentor tipo “Container Marítimo” de 20’ (vinte pés) modelo
“high-cube”, podendo a base dispor de outros pontos de conexão que melhorem o seu
apoio.
1.2.2 Componente 2 – Carroçaria Refrigerada
1.2.2.1 A carroçaria refrigerada servirá para o transporte de alimentos. Esse transporte
deverá ser...
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