ciclo Otto

UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLÂNDIA
FACULDADE DE ENGENHARIA MECÂNICA
GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA
DISCIPLINA: Máquinas Térmicas – GEM 30
PROFESSOR: Ricardo Hernandez Pereira

Estudo do Ciclo Otto

Alunos:
Guilherme Augusto de Oliveira
Lucas Teófilo Vieira Fernandes

Uberlândia, 28 de Outubro de 2010

1. Introdução
2. Operações de um motor baseado no Ciclo Otto
3. Diagramas e Equações do Ciclo Otto
4. Descrição dos componentes básicos de um motor
4.1. Componentes Fixos
4.1.1. Bloco do Motor
4.1.2. Cabeçote do Motor
4.1.3. Cárter do Motor
4.2. Componentes Móveis
4.2.1. Êmbolos ou Pistões
4.2.2. Árvore ou eixo de manivelas (virabrequim)
4.2.3. Bielas
4.2.4. Volante do Motor
4.2.5. Árvore ou Eixo de Comando de Válvulas
4.2.6. Válvulas
4.2.7. Engrenagem de Distribuição
4.3. Componentes de Vedação
4.3.1. Juntas
4.3.2. Anéis
4.3.3. Retentores
5. Sistema de Injeção Eletrônica
6. Controles de Motores Sofisticados
7. Conclusão
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1. Introdução

Este ciclo termodinâmico foi idealizado pelo engenheiro francês Alphonse Beau de Rochas em 1862.
De forma independente, o engenheiro alemão Nikolaus Otto concebeu coisa similar em 1876, além de construir um motor que operava com o mesmo, embora não exatamente igual aos atuais motores. Motores de ciclo Otto usam combustíveis leves como gasolina, álcool, gás natural, sendo que a sua principal aplicação está nos automóveis. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em comparação aos motores a dois tempos, apesar do maior número de partes móveis, maior complexidade, peso e volume, comparando motores de mesma potência.

2. Operações de um Motor baseado no Ciclo Otto
A figura abaixo mostra as etapas de operação de um cilindro básico de um ciclo Otto:

Figura 1 – Etapas de operação de um pistão de Ciclo Otto

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