Centro universitário fae campus curitiba engenharia de produção daniele terumi miyazaki fabio junior maneira marcos paulo de assis estudo de caso: implantação do fmea de processo em uma linha de montagem de caixa de

Páginas: 17 (4167 palavras) Publicado: 1 de outubro de 2012
CENTRO UNIVERSITÁRIO FAE CAMPUS CURITIBA ENGENHARIA DE PRODUÇÃO

DANIELE TERUMI MIYAZAKI FABIO JUNIOR MANEIRA MARCOS PAULO DE ASSIS

ESTUDO DE CASO: IMPLANTAÇÃO DO FMEA DE PROCESSO EM UMA LINHA DE MONTAGEM DE CAIXA DE CÂMBIO

CURITIBA 2011

DANIELE TERUMI MIYAZAKI FABIO JUNIOR MANEIRA MARCOS PAULO DE ASSIS

ESTUDO DE CASO: IMPLANTAÇÃO DO FMEA DE PROCESSO EM UMA LINHA DE MONTAGEM DECAIXA DE CÂMBIO

Trabalho de graduação apresentado na disciplina de Trabalho de Conclusão de Curso, Curso de Engenharia de Produção, da FAE Centro Universitário. Orientadora: Profª Drª Marjorie Benegra

CURITIBA 2011

DANIELE TERUMI MIYAZAKI FABIO JUNIOR MANEIRA MARCOS PAULO DE ASSIS

ESTUDO DE CASO: IMPLANTAÇÃO DO FMEA DE PROCESSO EM UMA LINHA DE MONTAGEM DE CAIXA DE CÂMBIO

Este trabalhofoi julgado adequado para a obtenção do grau de Bacharel em Engenharia de Produção e aprovado na sua forma final pela Banca Examinadora, da FAE - Centro Universitário.

Curitiba, 16 de novembro de 2011.

BANCA EXAMINADORA

Profª Drª Marjorie Benegra Orientadora

Profª Enga MSc Isabella Andreczevski Chaves

AGRADECIMENTOS

A empresa Volvo do Brasil veículos Ltda., que apoio eviabilizou a realização deste trabalho.

A nossa orientadora, Profª Drª Marjorie Benegra, por nos direcionar e suportar em todos os momentos necessários.

Aos colegas de trabalho da Volvo Powertrain que contribuíram com ricas idéias e realizações que apoiaram o conteúdo deste trabalho.

Às pessoas que direta ou indiretamente contribuíram para o bom desenvolvimento desse trabalho.

LISTA DEILUSTRAÇÕES

Figura 1 - Principais partes da caixa de câmbio. ....................................................... 16 Figura 2 - Partes internas da caixa de câmbio. ......................................................... 17 Figura 3 – Caixa de câmbio eletrônica I-SHIFT produzida pela Volvo. ..................... 17 Figura 4 - Cabeçalho dos itens a serem preenchidos do formulário P-FMEA........... 20 Figura 5 – Custos de modificação do processo em relação ao tempo. ..................... 34 Figura 6 – Exemplo dos símbolos usados no diagrama de fluxograma. ................... 42 Figura 7 – Organograma equipe P-FMEA. ................................................................ 44 Figura 8 – Gráficos de definição das competências – Equipe P-FMEA da empresa.44 Figura 9 – Gráficos dedefinição das competências – Equipe TCC. ......................... 45 Figura 10 – Exemplo de Fluxograma de processo. ................................................... 46 Figura 11 – Fluxograma dos potenciais modos de falha. .......................................... 47 Figura 12 – Fluxograma dos efeitos para os potenciais modos de falha. .................. 48 Figura 13 – Fluxograma para as causas dosmodos de falha. .................................. 49 Figura 14 – Layout da linha de montagem da caixa de câmbio. ............................... 52 Figura 15 – Estação modelo MT010. ........................................................................ 53 Figura 16 – Eixo principal e outros componentes...................................................... 53 Figura 17 - passo 1 da montagem doeixo principal. ................................................. 54 Figura 18 - passo 2 da montagem do Eixo principal. ................................................ 54 Figura 19 - passo 3 da montagem do eixo principal. ................................................. 55 Figura 20 - passo 4 da montagem do eixo principal. ................................................. 55 Figura 21 - passo 5 damontagem do eixo principal. ................................................. 56 Figura 22 - passo 6 da montagem do eixo principal. ................................................. 56 Figura 23 - passo 7 da montagem do eixo principal. ................................................. 57

Figura 24 - passo 8 da montagem do eixo principal. ................................................. 57...
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