Canard

História
1906- Termo “canard” surgi na frança quando ao ver o voo do 14-bis com Santos Dumont, os franceses se lembram de um pato voando, devido ao formato da aeronave de Dumont.
1910- Henri Fabre constroi seu avião experimental, o
Fabre Hydravion (Le Canard).
1914 à 1945- Auge dos “Canards”, quando na Segunda
Guerra Mundial se tornou necessidade a produção de aeronaves que pudessem se destacar nos combates.
Os principais projetos da época foram:

• Ambrosini SS.4

• Curtiss-Wright XP-55 Ascender

• Kyushu J7W1 Shinden

Fabre Hydravion

• Década de 50- Renascimento dos “canards”, dessa vez com jatos supersônicos sendo produzidos em quase todos os países, como: o
XB-70 Valkyrie, o russo Sukhoi T-4, a sueca
Saab 37 Viggen, o africano Atlas Cheetah e o israelense IAI Kfir.

Aviação Geral
• Aeronaves Projetadas por Burt Rutan, ou pela
Piaggio Aero.
• Burt Rutan resolveu um problema fundamental: ele tornou o Canard, uma superficie de controle de arfagem situada no nariz da aeronave, responsável por cerca de 20 por cento da sustentação total da aeronave. Tal solução tornou o avião bastante estável, muito eficiente aerodinamicamente e fácil de voar.

VariEze

Long-Ez

Canard Brasil
Bumerangue EX-27 Cross Country

Introdução a aerodinâmica Canard

Aerodinâmica de aeronaves Canard X
Aerodinâmica de aeronaves usuais

Aerodinâmica de aeronaves Canard
• Aerodinamicamente as aeronaves Canard possuem uma maior manobrabilidade e maior autonomia de voo por possuir menos peso por não ser mais necessária a utilização do cone de calda, estas “pseudo-asas” são nada mais nada menos que a reinvenção da utilização dos profundores (superfície de controle primaria).

• Em um projeto com aeronaves Canard é necessário um estudo prévio da envergadura, diedro e posição em relação as asas para não afetar o fluxo de ar nas asas; um exemplo do que pode acontecer é a inutilização dos flaps.

• Em um estudo realizado