CAN2

CENTRO UNIVERSITÁRIO DO PLANALTO DE ARAXÁ
CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO

Florence Pereira
Marcio de Paula
Nathalia Almeida
Pedro Haroldo
Thiago Baldisseri
Walter Silva

Protocolo CAN (Controller Area Network)

Araxá
2014
Florence Pereira
Marcio de Paula
Nathalia Almeida
Pedro Haroldo
Thiago Baldisseri
Walter Silva

Protocolo CAN (Controller Area Network)

Trabalho apresentado ao curso de Engenharia de Produção do Centro Universitário do Planalto de Araxá, como requisito parcial da disciplina de Automação.

Professor (a): Profª. Nilton Celso Dias Junior.

Araxá
2014

Sumario:

1. História da rede
2. Tipo de rede
3. Velocidade
4. Meio Fisico
5. Topologia
6. Protocolo
7. Utilização
8. Vantagens
9. Referencias

1. História da rede

O formato de rede e o protocolo CAN foram desenvolvidos em 1983 por Robert Bosch Gmb para melhorar a comunicação entre os diversos componentes presentes em um veículo.
Com o aumento do número de dispositivos de controle e sensores nos veículos a espessura dos chicotes (grupo de cabos de conexão) cresceu o que tornava a manutenção e detecção de falhas muito complexas.
Por este motivo, em 1986, a empresa Bosch apresentou a solução CAN para a Sociedade de Engenheiros Automotivos (Society of Automotive Engineers - SAE), e esta foi amplamente aceita e se tornando um dos padrões mais utilizados em automóveis atualmente.
A regulamentação geral da rede CAN está presente na resolução ISO 11898 da International Organization for Standardization e sua regulamentação específica para as diversas aplicações em automóveis foi padronizada pela SAE.
3. Velocidade
Esta cláusula é mais interessante para os designers de sistemas.
A base para a transmissão de mensagens CAN e para competir para o acesso de ônibus é a capacidade de representar um dominante e um valor bit recessivo. Isso é possível por meios elétricos e ópticos até o momento. Também é powerline e transmissão sem fio possível.
Para a