Caderno trafego

Determinação do Tráfego Futuro
1 – Considerações Gerais:
A projeção dos volumes de tráfego é feita com dois objetivos:
Fornecer elementos para o direcionamento de projetos;
Fornecer elementos para analises de viabilidade econômica.
As rodovias devem ser projetadas para que proporcionem um nível de serviço adequado durante sua vida útil e, para isso, o volume e a distribuição do tráfego devem ser determinados com a maior exatidão possível.
2 – Determinação do período de análise:
O período de análise é fixado tendo em vista os fins a que se destina: fornecer os elementos citados no item 1.
A solução usual consiste em adotar o período de 15 anos, que corresponde ao tempo médio de vida útil do pavimento em serviço. Apenas para o caso de interseções é feita uma exceção, adotando-se um período de projeto de 10 anos a partir do ano previsto de abertura do tráfego.
3 – Projeção do tráfego com base em séries históricas Os modelos de projeção de tráfego normalmente utilizam para previsão futura variáveis como população, renda, empregos, frota etc. Entretanto, quando se dispõe de uma série de dados de trafego em uma via, pode-se determinar a função que mais se aproxima da variação constatada nos anos estudados e adotá-las para previsão do tráfego futuro. A projeção por meio de análise das séries históricas se baseia em, extrapolação de tendências e apresentam como principal limitação a evolução do trafego, não considerando a influência de outras variáveis intervenientes. No Brasil, as projeções de tráfego são feitas normalmente, por dois métodos:
a) Projeção Linear
Admite-se que o volume de tráfego cresça segundo uma projeção aritmética.

Sendo: - VDMAf = volume diário médio anual futuro; - VDMAa = Volume diário médio anual atual; - n = período de projeto em anos (vida útil); - t = tx. de crescimento anual do tráfego.
Normalmente este método é usado para períodos inferiores a 5 anos.

b) Projeção geométrica ou exponencial
A mais utilizada,