Bombas Centrifugas e Estações elevatorias

FAPAC – FACULDADE PRESIDENTE ANTONIO CARLOS
INSTITUTO PRESIDENTE ANTONIO CARLOS
FACULDADE DE EGENHARIA

JOSÉ DELMIRO LOPES DE FARIAS JÚNIOR

SEMÁFORO

PORTO NACIONAL-TO
2013

JOSÉ DELMIRO LOPES DE FARIAS JÚNIOR

SEMÁFORO

Trabalho submetido ao curso de Engenharia Civil do Instituto Tocantinense Presidente Antônio Carlos LTDA, como requisito parcial para aprovação da disciplina Gerenciamento de Transporte e Trafego Urbano.
Professor: Esp. Ronald Jefferson Lima silva

PORTO NACIONAL – TO
2013

SUMÁRIO
1 INTRODUÇAO .............................................................................................. 4
2 REFERENCIAL TEORICO............................................................................ 5
2.1 SEMÁFORO NO SECULO XX .............................................................. 5
3 DESENVOLVIMENTO ................................................................................. 6
3.1 ALGUNS TIPOS DE SEMÁFORO......................................................... 8 3.2 FORMA DE CONTROLE DE TRÁFEGO NOS CRUZAMENTOS SEMAFORIZADOS ...........................................................................................9
4 CONCLUSÃO ............................................................................................. 10
5 REFERENCIAL BIBLIOGRAFICO .............................................................11

1 INTRODUÇÃO
O semáforo passou a ser utilizando devido ao caos instalado nas vias provocado pela Revolução Industrial, deixando clara a necessidade de criação de dispositivos para o controle do fluxo formado, controle este autorizado através e por intermédio do semáforo.
Este dispositivo denominado semáforo se subdivide em dois tipos: os veiculares e de pedestres.
Os semáforos veiculares são formados por três focos de luzes de parte redonda, um de cor vermelha, outro de cor amarela e o terceiro de cor