Bomba injetora diesel

Bomba Injetora Em Linha As bombas injetoras em linha têm um eixo de comando que é acionado pelo comando de válvulas do motor ou por um sistema de transmissão tal que mantenha a injeção do combustível sincronizada com o movimento dos cilindros. Portando, nos motores Diesel de quatro tempos, o eixo da bomba injetora deve girar com a metade da rotação do girabrequim. As bombas injetoras em linha possuem elementos de bomba em numero igual ao numero de cilindros do motor. Cada elemento é constituído por um pistão e um cilindro. Os pistões são acionados pelo cames do eixo de comando da bomba, através do tucho de roletes.

Na parte superior do cilindro existe uma válvula de pressão cuja finalidade é manter pressurizada a linha da bomba ao bico injetor. O débito de combustível em cada ciclo de injeção e em cada elemento da bomba é controlado pelo movimento rotativo do pistão que é acionado pela cremalheira que por sua vez é comandada pelo acelerador do veiculo. A cremalheira aciona a manga de regulagem que desloca a asa do pistão fazendo o pistão mover-se no sentido horário e anti-horário, além do movimento alternativo do pistão. O pistão possui externamente uma ranhura longitudinal e uma hélice (ranhura obliqua fresada). O cilindro do elemento bomba possui dois orifícios, um inclinado para promover a lubrificação do embolo, e o outro radial para alimentação e alivio do cilindro do elemento da bomba.

Detalhes dos elementos de bomba Quando o pistão está no PMI o óleo que se encontra na câmara de aspiração, a 1 kgf/cm², entra no cilindro do elemento bomba. Quando o cames da bomba aciona o pistão e o topo dele fecha o orifício de alimentação, a pressão no interior do cilindro aumenta até vencer a força da mola da válvula de descarga no topo do elemento da bomba. O pistão continua o seu movimento ascendente aumentando a pressão do óleo até que seja suficiente para abrir o bico injetor. O fim do débito de óleo acontece quando a