BA633 APROXIMA O N O ESTABILIZADA AP S O CHEQUE DE ESTABILIZA O

BOLETIM DE ALERTA
DIRETORIA DE SEGURANÇA OPERACIONAL

BA - Pilotos – Nº 633
Revisão NA
Pág. 1 de 2
APLICABILIDADE:

PARA: TRIPULANTES PILOTOS

A32F / A330 / B767 / B777
ASSUNTO: APROXIMAÇÃO NÃO ESTABILIZADA APÓS O CHEQUE DE ESTABILIZAÇÃO.
LOCAL: TODOS
ELABORADO POR:
Cmte. Calçada

1.

ANALISADO POR:
Cmte. Marcusso

CRIAÇÃO: 28/05/2014

EFETIVAÇÃO: 28/05/2014

VERIFICADO POR:
Cmte. Rastrello

APROVADO POR:
Cmte. Harley

Situação
Durante a aproximação para pouso, após o cruzamento dos 1.000ft da Aproximação Estabilizada (ou
1.500ft quando em LVP – Low Visibilite Procedure – Cat II), acima da elevação do aeroporto (AFE Aerodrome Field Elevation ou Airport Field Elevation), alguns Pilotos desestabilizam abaixo deste o balizador estabelecido pela empresa, configurando uma Aproximação Não Estabilizada.

2.

Observações
2.1. O cruzamento estabilizado da barreira estabelecida não encerra a estabilização da aproximação, nem garante a sua segurança até o pouso, a não ser que se mantenha esta estabilização até o touchdown.
2.2. Os desvios estabelecidos a partir das barreiras reguladas, como um glide ou profile deviation, é o prenúncio de até uma violação dos limites da segurança, que podem levar até a uma runway excurtion, a um CFIT, a um hard landing ou a um deep landing.
2.3. A consciência situacional, a assertividade e o monitoramento por parte do Pilot Monitoring (PM) é determinante para mitigar esses erros de procedimento, de cumprimento ou de decisão, pois a visão de túnel, a fixação, nesta condição, é consideravelmente elevada.
3. Recomendações

3.1. A abordagem dos procedimentos de Go-Around é parte integrante da preparação para o approach.
3.2. Fique atento para essa possibilidade, bem como para a própria aproximação final, pois o Go-Around ainda é uma barreira de segurança eficaz, principalmente se executada no momento adequado e certo.
3.3. O callout NON STABILIZED APPROACH não se encerra nos 1.000 ft da Aproximação
Estabilizada (ou 1.500 ft quando em LVP – Low