Aula Seguranc3a7a De Voo Introduc3a7c3a3o

EMERSON SIGNOBERTO DANIEL [e-mail] OBJETIVO
Criar

uma

mentalidade

voltada

para

a

prevenção, o enfoque básico da filosofia SIPAER e dos

padrões

da

OACI,

fornecendo

uma

compreensão geral da origem e da necessidade imperiosa da aplicação das diferentes ações, medidas, padronização

normas, das recomendações

práticas

e

e

procedimentos

destinados a evitar os riscos potenciais de todo voo. OBJETIVO

FASE PIONEIRA
DA AVIAÇÃO
• Máquinas precárias
• Altíssimo risco de acidentes
• Baixo nível de treinamento
• Impraticabilidade como meio comercial de transporte
• Rápido desenvolvimento
• Grandes velocidades envolvidas
• Utilização de alta tecnologia

FASE PIONEIRA
DA AVIAÇÃO

PARA VIABILIZAR A
CRIAÇÃO DA AVIAÇÃO
COMERCIAL, ERA
PRECISO MELHORAR A
SEGURANÇA DE VÔO!

HISTÓRICO
• Primeiro acidente: Ícaro
• Primeiro acidente no Brasil com vítima:
20/05/1908, Tenente Juventino Fernandes da
Fonseca.
• Década de 1920: A Marinha e o Exército já realizavam as investigações dos acidentes ou incidentes que ocorriam com suas aeronaves.
Entretanto,
as investigações buscavam, sempre, a apuração de responsabilidades e punição dos culpados. O Exército utilizava o
Inquérito de Acidente Aeronáutico (IAA) e a
Marinha o Inquérito Policial Militar (IPM).

HISTÓRICO
• Em 1941, com a criação do Ministério da
Aeronáutica, as investigações foram unificadas sob a jurisdição da Inspetoria
Geral da Aeronáutica e os IAA e IPM foram substituídos pelo Inquérito Técnico Sumário
(ITS)
• Decreto 24.749, de 05 de abril de 1948: criação do Serviço de Investigação
• 1951: surgimento do SIPAER – Serviço de
Investigação e Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos (1º Programa de Prevenção de
Acidentes Aeronáuticos do Brasil)

HISTÓRICO
• Decreto 57.055, de 11 de outubro de
1965: o SIPAER passa a ser um sistema
• Neste momento, altera-se os objetivos da investigação, que passa a ser o da prevenção de acidentes, e não a apuração de responsabilidades
• 1966: