asfalto

25.4. Materiais Derivados dos Asfaltos

25.4.1. Asfaltos Líquidos. Os asfaltos de petróleo ou nativos apresentam diversos problemas na hora da aplicação.
Eles são sólidos nas temperaturas ambientes normais e precisam ser aquecidos a altas temperaturas para se tornarem adequadamente fluidos para aplicação. O problema se torna maior, pois esse aquecimento deve ser feito imediatamente antes do emprego. Ora, o aquecimento requer fornos e caldeiras apropriados, consumo de combustível, localização próxima e veículos especiais. Além disso, as temperaturas exigidas para aplicação são muito próximas ao ponto de fulgor, com perigo de explosão e incêndio, e de ferimentos.
Outro problema é o transporte do asfalto, em um caminhão tanque o asfalto precisa ser levado aquecido, senão solidifica dentro do reservatório.
Além disso, o asfalto não adere a superfícies úmidas, havendo água o asfalto não penetra –nem adere- sobre a superfície. É preciso que a superfície esteja bem seca, o que é praticamente impossível de conseguir nos solos, e bem difícil de alcançar nas alvenarias.
Finalmente, o asfalto é muito viscoso, tendo dificuldade de penetrar nos poros de concreto e argamassas, para da ancoragem.
A solução encontrada para esses problemas foi a fabricação de matérias asfálticos dissolvidos, que se apresentam líquidos nas temperaturas ordinárias e são bem menos viscosos. São materiais de base asfálticas que estão líquidos enquanto embalados, mas que solidificam depois de aplicados. São vulgarmente chamados de asfaltos frios ou asfaltos líquidos.
Os principais tipos de asfaltos frios são o asfalto diluído, ou a solução asfáltica, e a emulsão asfáltica, ou hidroasfalto. O asfalto diluído é asfalto dissolvido em solventes orgânicos; a emulsão asfáltica é o asfalto dissolvido em água, mediante um artifício químico.

25.4.2. O Asfalto Diluídos. O asfalto diluídos, ou soluções asfálticas, são obtidos adicionando-se um solvente ou diluente aos asfaltos de petróleos normais.