artigoa geologia de tuneis

engenharia
T Ú N E I S

RESUMO

artigo tem por objetivo apresentar a metodologia utilizada na revisão do revestimento de 2ª fase do Túnel 1 do Elo Oeste do Rodoanel
Mário Covas, da cidade de São Paulo.
Essa metodologia procura destacar a avaliação geomecânica do maciço rochoso, com base no mapeamento geológico realizado durante a escavação, e que serviu de base para o redimensionamento das novas espessuras do revestimento de 2ª fase. Destaca-se neste trabalho a

O

GERSON RODRIGUES DE CASTRO
ENGENHEIRO GEOTÉCNICO DA DESENVOLVIMENTO
RODOVIÁRIO S.A., DERSA

ROBERTO KOCHEN
DOUTOR EM ENGENHARIA, PROFESSOR DO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE ESTRUTURAS E FUNDAÇÕES (EPUSP), DIRETOR DO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE CONSTRUÇÕES CIVIS DO INSTITUTO DE
ENGENHARIA, CONSULTOR DA DERSA (DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIOS.A.)EDIRETORDAGEOCOMP
ANY
TECNOLOGIA, ENGENHARIA & MEIO AMBIENTE

utilização das classificações do maciço feita pela classificação de Barton e
Bieniawski, que permitiu fornecer subsídios para a estimativa do módulo de deformabilidade do maciço rochoso, utilizado na modelagem numérica do revestimento de 2ª fase utilizando o programa computacional FLAC 4.00 (Fast
Lagrangian Analysis of Continua).
INTRODUÇÃO

O Túnel 1 encontra-se implantado entre as rodovias Regis Bittencourt e
Raposo Tavares, e atravessa uma região rural, ocupada por chácaras e residenciais com baixa densidade de ocupação habitacional, onde predominam bosques e pastagens.
As principais características desse túnel estão apresentadas na tabela 1.
O revestimento de 2ª fase foi previsto no projeto básico e executivo em concreto armado moldado. Durante a exe-

cução da obra, verificou-se a necessidade de adequar a concepção do mesmo para concreto projetado armado com tela metálica.
Desse modo, o mapeamento geomecânico do maciço rochoso ganhou uma importância adicional, pois passou a servir de subsídio para o cálculo das novas espessuras do revestimento final, as quais