ARTIGO

Vantagens e desvantagens dos materiais a serem utilizados no lastro de ferrovias
N.C. Ferreira
Iesplan, Brasília/DF

RESUMO: O transporte rodoviário é o meio mais utilizado no Brasil para escoamento da produção, tanto é que a maior parte do investimento em obras para construção e revitalização, é direcionada para este modal de transporte. Com base nos últimos anos, é possível perceber um grande incentivo por parte do governo para a implantação e revitalização da malha ferroviária brasileira. A via permanente da rodovia é composta por três estruturas lastro, dormentes e trilhos, este trabalho tem o objetivo de listar os materiais utilizados na execução do lastro juntamente com suas vantagens e desvantagens, pois trata-se de um elemento de grande importância pois é base o para assentamento dos dormentes e trilhos.

1 INTRODUÇÃO

resistir ao desgaste e ação do tempo; estabilidade (para não deformar e não deslocar sob a ação dos esforços); drenabilidade (para permitir o rápido escoamento das águas pluviais) e limpeza (para não permitir o crescimento da vegetação e proporcionar melhor durabilidade. Os materiais mais frequentemente utilizados na execução do lastro são: terra, saibro, areia, cascalho, seixo rolado e pedra britada.

Lastro ferroviário tem como definição parte da superestrutura situada entre o dormente e a plataforma. É constituído de uma camada de material resistente, sobre qual são assentados os dormentes. Apresenta como as principais funções a distribuição da carga da linha e do material rodante, uniformemente sobre a plataforma, com pressão uniforme reduzida; suprir suas irregularidades, formando uma superfície contínua e uniforme para o dormente; estabilizar vertical, longitudinal e lateralmente a via; amortizar as ações dos veículos sobre a via; manter os dormentes em sua posição correta; permitir o escoamento das águas pluviais para fora da plataforma; assegurar o perfeito alinhamento e nivelamento dos trilhos, nas tangentes e nos arredondamento das