Arquitetura

Contexto Histórico
Parque D. Pedro II

1

ALUNOS:
Raphaela Nascimento Santos
Jéssica Gesualdi
Mário Moori
Michely Kamimura
TURMA:
PROF.:

AU8P20
Roberto Yokota

RA:
A4202B-2
A5041E-9
A5986H-4
A043GE-1
PERÍODO:
DISCIPLINA:

Noturno
Estética de Projeto

2

ÍNDICE

PORTO – 1860 ───────────────────────────────────────────

Página 04

CONSTRUÇÃO ESTRADA SANTOS-JUNDIAÍ ─ 1867

Página 04

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CONEXÃO ESTRADA DE FERRO D. PEDRO II E SÃO PAULO ─ 1877

CONSTRUÇÃO DO PALÁCIO DAS INDÚSTRIAS ─ 1920

PROJETO CARLOS BRESSER ─ 1894

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Página 05

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IMPLANTAÇÃO DO BONDE ELÉTRICO ─ 1900

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CONSTRUÇÃO DO MERCADO MUNICIPAL ─ 1933

INAUGURAÇÃO DO BANESPA ─ 1947

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CONSTRUÇÃO DO EDIFÍCIO SÃO VITO ─ 1955

Página 06

Página 07

Página 08

Página 09

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Página 11

CONSTRUÇÃO DO BANCO DAS NAÇÕES ─ 1958 ────────────────────

Página 12

INAUGURAÇÃO DO VIADUTO DIÁRIO POPULAR ─ 1969

Página 13

METROPOLITANO DE SÃO PAULO ─ 1978

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3º PROJETO DE RETIFICAÇÃO DO RIO TAMANDUATEÍ ─ 1978

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Página 14

Página 14

O PARQUE SHANGAI ─ 1940

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Página 15

2º BATALHÃO DE GUARDAS

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Página 16

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Histórico do Parque D. Pedro II

PORTO - 1860
Até o fim do século, havia, na região que é hoje a Rua 25 de Março, um porto que servia de escoadouro para as mercadorias importadas que chegavam de navio em Santos, subiam a serra de carroça e, posteriormente, pela estrada de ferro SantosJundiaí e alcançavam o Ipiranga. De lá, eram levadas via Tamanduateí até um porto para barcas, o chamado Porto Geral - daí o nome da conhecida ladeira.

Ladeira Porto Geral fotografada por Aurélio Becherini em 1909 – Acervo da Secretaria
Municipal de Cultura