ANTAQ

Páginas: 24 (5941 palavras) Publicado: 17 de setembro de 2014
De acordo com o comando a que cada um dos itens de 1 a 110 se refira, marque, na folha de respostas, para cada item: o campo
designado com o código C, caso julgue o item CERTO; ou o campo designado com o código E, caso julgue o item ERRADO.
A ausência de marcação ou a marcação de ambos os campos não serão apenadas, ou seja, não receberão pontuação negativa. Para as
devidas marcações, use afolha de rascunho e, posteriormente, a folha de respostas, único documento válido para a correção das suas
provas.

CONHECIMENTOS BÁSICOS
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No temário político brasileiro ainda é reservado
pouco espaço à política portuária. Contudo, a idéia de que o
sistema é estratégico tem conquistado a unanimidade. Como
é inequívocotambém o apoio do empresariado ao modelo
nascido das privatizações. Muitos investimentos foram
realizados, embora ainda não atendam às vastas demandas da
atualidade, impulsionadas pelo crescimento das exportações
e pela expectativa de que a economia volte a retomar, afinal,
o ciclo de expansão que a caracterizou por cerca de oito
décadas no século passado.
O caminho a percorrer para que oporto evolua da
triste condição de uma dificuldade para uma facilidade tende
a ser longo e acidentado. Para diminuir a distância, somente
com muito diálogo. Nesse sentido, existem boas notícias. O
governo tem ouvido os usuários e admite que é imperativo
mudar. Por quê? O vazio de políticas públicas provocou toda
sorte de problemas, hoje conhecidos: o número de pessoal
qualificado é pequeno, ainfra-estrutura é precária, os preços
carecem de transparência, a regulação é frágil e os conflitos
jurídicos tendem a se acumular, provocando autêntico jogo
de soma zero na eficiência do sistema, em um momento em
que deveria estar acontecendo justamente o contrário.
O importante é que o governo quer mudanças. A
decisão que ganha corpo no M inistério dos Transportes e na
Casa Civil é levarà prática um modelo de administração
portuária mais enxuto, ágil e capaz de integrar todos os
agentes que participam do sistema. Com tal decisão, não se
busca apenas a melhoria da infra-estrutura, mas um
planejamento adequado do espaço portuário e da sua
acessibilidade bem como uma gestão integrada que venha a
fortalecer as economias regionais.
A acirrada competição internacional impõepostura
realista de competição dentro do país. Se assim for, os portos
terão o que é devido aos portos. Caso contrário, estarão
condenados ao atraso e, com eles, a economia brasileira,
no conjunto, e as economias regionais, no particular,
continuarão a padecer das dores de endêmica carência de
competitividade. Portanto, é imperativo olhar para o futuro,
com a visão de que porto tem que ser umafacilidade.

2

Na linha 6, o sinal indicativo de crase pode ser omitido sem
que haja prejuízo para a correção gramatical do texto.

3

De acordo com o texto, o porto é visto como uma
“dificuldade” e como uma “facilidade”. A primeira
expressão refere-se à situação atual do sistema portuário, e
a segunda, ao que é desejável no futuro.

4

O emprego da vírgula tanto após o trecho“Para diminuir a
distância” ( R.13) quanto após a expressão “Nesse sentido”
( R.14) é facultativo, o que significa que ambas as vírgulas
podem ser retiradas do texto sem que isso acarrete erro de
pontuação.

5

Na linha 14, as “boas notícias” correspondem ao fato de o
governo ouvir os usuários dos portos e ao de admitir
mudanças para modernizar os portos.

6

A forma verbal “busca” (R.28) tem como sujeito o elemento
“decisão” ( R.24) e se complementa por dois objetos: um
direto, “a melhoria da infra-estrutura” ( R.28), e outro
indireto, “mas um planejamento adequado do espaço
portuário e da sua acessibilidade bem como uma gestão
integrada que venha a fortalecer as economias regionais”
( R.28-31).

7

Na opinião do autor, o sistema portuário, embora deva ser...
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