Analise termodinâmica de um motor de combustão

Páginas: 12 (2995 palavras) Publicado: 14 de setembro de 2015

FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI CIMATEC
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA



GERALDO RIBEIRO KRUSCHEWSKY NETO
IURI ALMEIDA
MATEUS VIEIRA






ANÁLISE TERMODINÂMICA PARA PROJETO DE UM MOTOR À COMBUSTÃO INTERNA










Salvador

2015

GERALDO KRUSCHEWSKY
IURI DE SENA
MATEUS VIEIRA


















ANÁLISE TERMODINÂMICA PARA PROJETO DE UM MOTOR À COMBUSTÃO INTERNA








Trabalhoapresentado à disciplina Termodinâmica B como requisito parcial para a aprovação na mesma.


Prof.: Prof. Alexandre Marques




RESUMO

Esse trabalho trata da analise termodinâmica de um motor de combustão interna que segue o ciclo de Otto, sendo que esse motor usa como combustível a gasolina pura. São abordadas diversas características termodinâmicas do motor e do combustível, bem como a eficiênciade combustão e a sua eficiência térmica. O trabalho faz uma abordagem de alguns conceitos da termodinâmica, além do uso da primeira lei. De uma forma geral, este trabalho destacou a gasolina pura como combustível em um motor da General Motors, o motor 1.4 Econo Flex. Para a consolidação destes objetivos pretende-se seguir a seguinte metodologia de trabalho: o uso de livros, sites e artigosencontrados como melhorar a revisão da literatura em geral.

Palavras-chave: TERMODINÂMICA. MOTOR. COMBUSTÃO.


SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO 13
2 OBJETIVO 14
3 PREMISSAS DO PROJETO DO MOTOR 14
4 ANALISE ENERGÉTICA 16
5 PROCESSO DE COMBUSTÃO 18
6 RELAÇAO AR/COMBUSTÍVEL 21

7 REAÇÕES QUIMICAS E ESTEQUIOMETRIA DA COMBUSTÃO.................................22

8 PODER CALORIFICIO SUPERIOR E INFERIOR DAGASOLINA.................................23

9 POTÊNCIA E EFICIÊNCIA TÉRMICA.............................................................................23

10 CONCLUSÃO................................................................................................................24

11 REFERÊNCIAS.............................................................................................................251 INTRODUÇÃO
Os primeiros motores apareceram por volta do século XVIII, porém era de combustão externa, e tinha como combustível a lenha. Um combustível que na época era de baixo custo. Estes modelos de motores eram usados em maquinas estacionarias.
No século XIX foram aparecendo os primeiros motores de combustão interna. Neste tipo, o combustível sofre combustão dentro do próprio motor e oaparecimento provocou um rápido e grande desenvolvimento mecânico. Os novos trouxeram algumas vantagens para com as maquinas a vapor, como maior versatilidade, eficiências, menos peso por cavalo vapor, funcionamento mais fluido e uma melhor adaptação aos mais diversos tipos de maquinas.
Em 1861, Otto e Langen, se basearam em um outro motor de combustão interna, o de Lenoir que foi construído em1860, para montarem um motor que comprimia a mistura de gás de iluminação e ar, com a ignição produzida por uma centelha elétrica. Em 1872, é apresentado o motor de ciclo Otto. Estes motores faziam o uso de carvão ou gasogênio como combustível, e a ignição era a centelha elétrica. Só em 1889, fez-se o primeiro uso desse motor em veículos movidos a gasolina.
A gasolina é um combustívelconstituído por carbonetos e por produtos oxigenados, ou seja, são hidrocarbonetos. A gasolina é uma mistura de hidrocarbonetos com cinco até nove átomos de carbono. Sua molécula possui de 7 a 11 carbonos em cada cadeia. Esse fluido vindo do petróleo é responsável por movimentar grande parte da frota de veículos existentes no mundo. Ela é formada por moléculas de hidrogênio e carbono dispostos em cadeias.As moléculas de hidrocarbonetos da gasolina apresentam diferenças com relação aos comprimentos de suas cadeias, de suas propriedades e seus comportamentos. As cadeias do intervalo C5, C6 e C7 se encontram no estado líquido em temperatura ambiente, possuem uma baixa densidade e passam para o estado de vapor facilmente. Estes são denominados naftas e são utilizados como solventes para tintas e...
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