ADMINISTRAÇÃO

O Brasil apresenta uma extensa costa marítima na qual concentra suas atividades econômicas nas proximidades litorâneas e condições extremamente favoráveis ao desenvolvimento do transporte aquaviário. No entanto, esse potencial não tem sido efetivamente e eficientemente aproveitado pelo segmento do transporte de cargas, que ainda é caracterizado por uma matriz desbalanceada, sobretudo no que se refere ao uso da cabotagem – navegação realizada entre portos ou pontos do território nacional, utilizando a via marítima ou essa e as vias navegáveis interiores. Comparativamente aos demais modos de transporte, a cabotagem apresenta como vantagens: maior eficiência energética, maior capacidade de transporte, maior vida útil da infraestrutura, maior vida útil dos equipamentos e veículos, maior segurança da carga, menor emissão de poluentes, menor número de acidentes, menor nível de avarias, menor custo operacional e menor impacto ambiental.
Para isso, é necessário estimular a construção naval no Brasil e investir em obras de infraestrutura logística, como acessos aos terminais portuários, obras de derrocamento e dragagem, revitalização dos equipamentos e da infraestrutura dos portos, aumento das áreas portuárias e construção de novos portos, possibilitando novas rotas. A melhoria de serviços prestados nos portos e pelos demais entes da cadeia logística é imprescindível para aumentar a atratividade do uso da cabotagem.
Para tanto, é preciso implantar a desburocratização das atividades de fiscalização de mercadorias e o aumento da eficiência dos serviços desenvolvidos neles, como as operações para movimentação e acondicionamento de cargas.

A década de 90 foi marcada por uma ampla política de privatizações e abertura econômica ao mercado internacional. Com uma agenda econômica que priorizava a estabilidade monetária e o controle da inflação, os investimentos em infraestrutura logística foram se reduzindo gradativamente. Além