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O Setor de Infraestrutura de Transportes no Brasil
O Brasil é hoje um país com estabilidade macroeconômica e política, de classe média crescente, que deve posicionar-se como o 5º maior mercado consumidor do mundo em 2020.
COMPOSIÇÃO DAS CLASSES SOCIAIS
BRASILEIRAS (EM MILHÕES DE PESSOAS)

CONSUMO DAS FAMÍLIAS EM 2020 (EM R$ TRILHÕES)

FONTE: FGV, McKinsey, Fecomércio, Morgan Stanley; BMI; The Economist
Um dos principais desafios brasileiros para os próximos anos é eliminar os gargalos no setor de infraestruturas que limitam a competitividade do país. Após um período prolongado de baixos investimentos, o Brasil tem urgência em recuperar, modernizar e aumentar a capacidade das infraestruturas, de modo a permitir o crescimento sustentado da sua economia.
De acordo com o IBGE, o PIB brasileiro cresceu 0,9% em 2012, encerrando o ano em R$ 4,4 trilhões (valores correntes). Apesar do resultado pouco expressivo, a elevação de 0,6% do PIB no último trimestre indica uma trajetória de recuperação da economia brasileira, gerando otimismo para 2013. Para retomar o crescimento do PIB o Brasil precisará, invariavelmente, intensificar os investimentos em infraestrutura. Desta forma, o setor de infraestrutura de transportes figurará no polo ativo das prioridades dos Governos Federal, Estadual e Municipal contando com a participação do setor privado na forma de concessões e Parcerias Público- Privadas (PPP).
Entre as iniciativas anunciadas, ao longo de 2013, o Governo Federal iniciará processos de licitações para concessionar 7,5 mil quilômetros de rodovias federais, 10 mil quilômetros de linhas de ferrovias, 2 aeroportos internacionais - Galeão, no Rio de Janeiro, e Confins, em Belo Horizonte - e terminais portuários.
Atualmente, as infraestruturas brasileiras possuem um gap significativo quando comparadas aos benchmarks internacionais.

Fontes: WEF -The Global Competitiveness Index 2010-2011

De acordo com a ABCR (Associação Brasileira de Concessões de