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UNIVERSIDADE PAULISTA
INSTITUTO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLOGIA (ICET)
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

Curso: Engenharia Civil

Período: 7º semestre

CAMPINAS

2013

1. Escolha do traçado das rodovias

Para a escolha do traçado do primeiro trecho da rodovia, optou-se pelo aproveitamento de uma estrada não pavimentada já existente, com a finalidade de melhorar o acesso dos veículos.

O segundo trecho da rodovia foi traçado tomando-se como parâmetro uma trilha existente no local. Com isso, buscou-se minimizar os impactos ambientais decorrentes da implantação da rodovia, reduzir as alterações topográficas e evitar altos percentuais de desapropriação de áreas, acarretando em custos menores e agilidade das obras.

Os traçados adotados não seriam justificáveis caso se evitasse a passagem pela área propensa a alagamento. Portanto, as rodovias serão perpendiculares à área, havendo a necessidade de se efetuar o aterramento adequado e canalização devidamente dimensionada para o escoamento da água do Córrego Caiuazinho.

Tendo em vista que a região se caracteriza pelas atividades agropecuárias e pela exploração de madeira de reflorestamento, é esperado que o fluxo de veículos seja composto, principalmente, por veículos de carga, os quais passarão a ter mais facilidade para o acesso à Rodovia Raposo Tavares.

2. Classificação das rodovias

Com base em consulta do volume de tráfego diário de uma rodovia semelhante às que serão implantadas, estima-se que cerca de 1.400 veículos utilizarão as novas rodovias diariamente. A partir desse dado, o Departamento de Estradas e Rodagem do Estado de São Paulo – DER/SP recomenda que a rodovia seja enquadrada na Classe II e, considerando que o relevo da região é plano, a velocidade de projeto para o tráfego de veículos deverá ser de 80 Km/h.

As rodovias serão dimensionadas com pista única e,