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1) Através de um refrigerante em circulação o mesmo entra no compressor sob a forma de vapor. O vapor é comprimido a uma entropia constante e sai superaquecido do compressor. O vapor superaquecido desloca-se então através do condensador que primeiro o esfria removendo o superaquecimento e depois o condensa, transformando-o em líquido através da remoção do calor adicional, a uma pressão e temperatura constantes. O líquido refrigerante passa então por uma válvula de expansão onde a sua pressão cai inesperadamente causando a sua evaporação parcial e a auto-refrigerarão de normalmente, menos de metade do líquido. Daí resulta uma mistura de líquido e vapor a uma temperatura e pressão inferiores. A mistura líquida vapor fria desloca-se então através da serpentina do evaporador e evapora-se completamente, esfriando o ar que a atravessa, o qual é impulsionado através da serpentina por um ventilador. O vapor refrigerante resultante volta então ao compressor para completar o ciclo termodinâmico. 2) É o motor de combustão interna no qual a mistura (gasolina/ar) se inflama através de uma centelha elétrica, ocasionando a queima da mistura e a expansão dos gases. Os motores de combustão interna tem por objetivo transformar energia térmica em energia mecânica, diretamente utilizável. Após a mistura combustível/ar ser comprimida na câmara de combustão de cada cilindro, inicia-se uma queima, a qual libera uma força contra a cabeça do pistão, forçando este a deslocar-se na direção do virabrequim (eixo de manivelas).

3) O funcionamento do motor com turbina a gás

[pic] 1. Dentro do invólucro protetor, há quatro principais componentes: ventoinha, compressor, combustor e turbina; 2. Uma enorme ventoinha, instalada na parte da parte da frente, gira em alta velocidade para coletar o ar; 3. Toda essa quantidade de ar sugada é direcionada para o compressor; 4. O compressor é composto por diversos rotores que giram em alta velocidade em