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grupo de voo da Escola Aeronáutica Civil Aeroclube do Rio Grande do Sul a padronização das manobras do Curso de Piloto Privado e Piloto Comercial de Avião, objetivando a uniformização das operações. Sua leitura é compulsória, devendo ser realizada por todos os alunos e pilotos. Este documento foi re-elaborado pelo grupo de instrutores dos anos de 2009/2010 organizado pelos instrutores Lucas Correa, Lucas Telles, Felipe Niche e pelo piloto Ivan Madsen, aprovado pela superintendência – EAC- ARGS em 03 de dezembro de 2009, entrando em vigor a partir da presente data. Observação: Documento de uso interno e exclusivo da EAC- ARGS. Reprodução proibida. Introdução Para a perfeita compreensão do conteúdo desta padronização segue-se um glossário (página 60) e a explicação dos seguintes conceitos: Todo e qualquer esclarecimento, explicação ou recomendação de operação. Toda e qualquer observação que possa acarretar problemas de funcionamento e/ou danos materiais. Toda e qualquer observação que possa acarretar danos pessoais. Índice: Seção 1- Introdução ao Voo Páginas Pré- Voo 04 Inspeção Pré- Voo 06 Seção 2- Manobras Partida do Motor 07 Rolagem/Táxi 09 Voo em Linha Reta Horizontal 11 Curvas 12 Voo em Subida 14…

meridano e um paralelo. como é expressa a cordenada geografica de um ponto? Em angulos formados entre o cruzamento dos paralelos e meridianos, onde 1°=60´ e 1´=60´´ o que é latitude de um ponto? é o angulo que parte do equador em direção aos polos, podendo ser norte ou sul e tem o limite de 90º o que é longitude de um ponto? é o menor angulo formado, que parte do meridiano de grenwich, podendo ser leste ou Oeste e tem um limite de 180° como é feito o calculo de diferença de…

perfis Angulo de Sustentação Máxima, Angulo Crítico, Angulo de Estol, Angulo de Perda Ar rasto Induzido- Ar escoa pela ponta da Asa Arrasto Parasita-Das partes do avião sem sustenten. Flape-Hispersustentador, aumenta curvatura do perfil Slot(Fenda,Ranhura)- aumenta ang.ataque critico Passo- Teorico (Helice deve Percorrer ) Efetivo (Helice percorre) Recuo (Deixou de Percorrer) Carga Dinamica- esforços avião sofre durante voo, manobras e turbulen. Horizontais (fracas, não afeta…

 FORÇAS QUE ATUAM EM UM AVIÃO EM VÔO PESO(W) SUSTENTAÇÃO(L) ARRASTO(D) TRAÇÃO- empuxo(T) No vôo reto horizontal essas 4 forças se anulam, arrasto é igual à tração e o peso é igual à sustentação (avião de instrução L e D não ultrapassam 10:1) PESO – Considera-se o peso total do avião concentrado num ponto denominado CG. SUSTENTAÇAO – Componente da RESULTANTE AERODINÂMICA (p5) perpendicular ao vento relativo!!! BERNOULLI E A 3ª LEI DE NEWTON Quanto maior a…

HELICÓPTERO TEORIA DE VÔO PROF. SÉRVULO ÍNDICE Tipos de Vôo ...........................3 Vôo pairado ............................3 Arrasto de Fuselagem ...................4 Efeito de Cone .........................4 Efeito de Solo .........................5 Ressonância com o Solo .................5 Vôo com deslocamento ...................5 Efeito Pendular ........................7 Dissimetria de Sustentação…

[pic] Teoria de Vôo Questionário para praticar. Prof. Marcelo Bertoldi 1) Os SLOTS e todos os dispositivos de mesma categoria utilizados nos bordos de ataque das aeronaves são dispositivos hiper sustentadores. Isso significa que ao serem adaptados nas aeronaves, acarretarão: a) Maior arrasto b) Diminuição do arrasto induzido c) Pouso e decolagens mais curtas d) Todas acima estão corretas. 2) Assinale a alternativa ERRADA: a) Numa…

Resumo teoria de vôo de baixa velocidade. Para que um corpo se mantenha em movimento, com velocidade constante e em linha reta é necessário que as forças que atuam sobre elas se anulem. Movimento relativo é um movimento aparente, e decorrente de outro movimento real. Terá sempre mesma direção e sentido contrario e mesma intensidade. O peso de um fluido é sempre invariável. A pressão dinâmica depende da densidade do fluido e velocidade do deslocamento Densidade: quantidade de matéria…

Manual Simulador AATD 1ª EDIÇÃO (04/08/2014) Conteúdo DISPOSIÇÕES INICIAIS 4 Objetivos do manual geral de treinamento em simulador: 4 Objetivos da manobra: 4 Execução da manobra: 4 Erros comuns: 4 Critérios de avaliação: 4 FILOSOFIA OPERACIONAL DE TREINAMENTO 5 CRM (Corporate Resource Management): 5 Filosofia de Trabalho na Cabine de Comando: 5 Padronização: 5 Disciplina Operacional: 6 Funções a Bordo: 6 Callouts no voo IFR: 6 Gerenciamento de Recursos de Cabine de Comando: 6…

Rio de janeiro 2013 PILOTO PRIVADO Ser piloto de avião ou helicóptero é uma atividade que atrai homens e mulheres de todas as idades, seja pelo desportismo, pelo simples fato de comandar máquina nos céus ou pela possibilidade de uma carreira. Ser piloto privado de avião é também o primeiro passo para o jovem que pretende tornar-se piloto comercial e trabalhar na área. Todo piloto, comissário, mecânico de vôo e de manutenção aeronáutica necessita obter licenças, Habilitações e…

mostrar claramente aos cronometristas o início do voo. O fio deve ser enrolado numa bobina apropriada. A figura 255 reproduz uma bobina que serve simultaneamente como punho. Fig. 255 No lançamento um ajudante segura o modelo em posição de voo, um pouco acima da cabeça e contra o vento. Na outra extremidade do cabo encontra-se o operador. A um sinal determinado, ajudante e operador movimentam-se para a frente, iniciando uma ligeira corrida, sempre com o cabo esticado. 158 Em duas ou…