Riscos associados ao manuseio de petroleo

com a carga residual, no caso petróleo e derivados, e ao ser descartada apresentará um teor de óleo e graxa que, mesmo estando abaixo dos 20 ppm estabelecidos, constitui-se em uma permanente fonte de poluição. A poluição por esgoto sanitário é regulada internacionalmente pelo Anexo IV da Convenção Marpol 73/78 que requer que os navios contemplem um sistema de esgoto. Como exigência da IMO (Marpol, 73/78), o lixo, doméstico e operacional, tem que ser registrado no Livro de Registro de Resíduos e entregue ao porto, onde deve estar em funcionamento um plano de gerenciamento de resíduos atendendo também à Resolução CONAMA nº 05/93. A não implementação deste plano é prevista na Resolução ANVISA nº 217/01, que proíbe a retirada de resíduos sólidos de embarcações em portos que não disponham de um Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos. Tratando-se especificamente de resíduos contaminados por óleo ou substâncias nocivas, a Lei nº 9.966/00 estabelece a obrigação de os portos gerenciarem esses resíduos. 1.3- Tintas Antiincrustantes Como o próprio nome já diz, as tintas antiincrustantes inibem a fixação de organismos no casco do navio. Esta incrustação, além de favorecer a transferência de espécies, aumenta o atrito com a água, aumentando, conseqüentemente, o consumo de combustível e a liberação de poluentes para a atmosfera. Para o problema de incrustação de organismos no casco dos navios, foram desenvolvidas tintas antiincrustantes contendo compostos…

“Como mantenedoras da estabilidade do clima e de grande parte da biodiversidade planetária, as florestas tropicais, se bem protegidas, representam um importante caminho para o equilíbrio. Brasil e Indonésia são o terceiro e o quarto países mais poluidores não por serem industriais, como os Estados Unidos e a China, mas porque desmatam”. Suzana Pádua, ambientalista. 1.INTRODUÇÃO As preocupações em relação às questões ecológicas são atualmente bastante exploradas nos diversos meios de…

foram os intermediários do comércio entre a Ásia e as costas do Mediterrâneo (estendendo-se até o Século X), marcando o aparecimento de normas costumeiras marítimas de índole internacional. É dessa época a Lex Rhodia de Jactu, que consistia em que sempre que o navio estivesse em perigo e o capitão fosse obrigado a lançar ao mar parte do carregamento, o prejuízo seria dividido entre os proprietários das mercadorias e do navio proporcionalmente. Surge, posteriormente, o conceito de…

recortado, sendo cercado por oceanos, mares, estreitos e canais. No continente destacam-se também as ilhas e as penínsulas. Os mares A saída para o mar sempre for muito importante para a economia e defesa das nações. Os mares são fundamentais e facilitam a comunicação e o transporte de pessoas e mercadorias, além de serem utilizados para a pesca e o turismo, que gera lucros. Além disso, a força de suas marés é utilizada na geração de energia. Graças a isso, muitas regiões…

único e grande oceano, que está dividida em: oceanos Pacífico, Índico e Atlântico. - oceano Pacífico: tem uma área de aproximadamente 165 milhões de km². É o mais extenso de todos os oceanos. Está situado entre as terras australianas, americanas e asiáticas, possui as maiores profundidades conhecidas. - oceano Atlântico: possui uma área aproximada em 82 milhões de km². É o mais navegável, principalmente na parte entre a Europa e América do Norte. Está localizado entre a África,…

29,7 cm (COPPE/UFRJ, M.Sc., Planejamento Energético, 2004) Tese - Universidade Federal do Rio de Janeiro, COPPE 1. Transporte Marítimo de Petróleo e Derivados 2. Petroleiros 3. Impactos Ambientais I. COPPE/UFRJ II. Título ( série ) ii AGRADECIMENTOS Primeiramente agradeço à Deus pela minha existência e pelas oportunidades que estou tendo nesta vida. Que o Senhor me dê sabedoria para que eu saiba aproveitá-las. Aos meus pais por terem me proporcionado tudo que precisei. Hoje já…

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS - APS PRINCIPAIS POLUENTES DOS MARES BRASILEIROS E SEUS EFEITOS NA FLORA E FAUNA AQUÁTICAS. COMPARAÇÃO COM OUTROS PAÍSES Gabrielle P. das Neves R.A. A993CJ-1 Raíssa Emanuela Rombaiolo Pinho R.A. B14ACA-6 Sabrina Machado de Lima R.A. A8034F-6 São José do Rio Preto, SP 2014/2 Gabrielle P. das Neves R.A. A993CJ-1 Raíssa Emanuela Rombaiolo Pinho…

os processos de deposição superam os de desgaste. Podem ser classificadas em planícies costeiras, quando o agente de sedimentação é o mar; fluviais, quando um rio é responsável por sua formação: e planícies de origem lacustre, ou seja, formadas pela ação de um lago. Uma planície é sempre sedimentar. Os continentes Europeu, e americano, possuem em sua geologia principal a planície. A planície é área plana e baixa. Geralmente localiza-se em baixas altitudes, ou seja, pouco elevada em…

em Engenharia de Pesca pela Universidade Federal Rural de Pernambuco Email: gabbyh__@hotmail.com ** Graduando em Licenciatura plena em Geografia pela Universidade de Pernambuco Email: revolucio71@hotmail.com *** Graduando em Licenciatura plena em Geografia pela Universidade de Pernambuco Email: qui.nho19@hotmail.com **** Graduanda em Licenciatura plena em Geografia pela Universidade de Pernambuco Email: pati_rossiter@hotmail.com ***** Graduanda em Licenciatura plena…

Ferroviário Histórico: A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Tinha uma extensão de 14,5 km e bitola de i m (1854). Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento (Estrela do Café). Eram, em geral,…