RELATÓRIO: VÍDEO MEGACONSTRUÇÕES – AEROPORTO DE HONG KONG

RELATÓRIO: VÍDEO MEGACONSTRUÇÕES – AEROPORTO DE HONG KONG O Aeroporto Internacional de Hong Kong foi projetado para substituir o aeroporto de Kai Tak, que era considerado um dos mais perigosos do mundo, pois estava saturado com muitos aviões e localizava-se em área de risco, espremido entre as montanhas, o mar e os arranha-céus da cidade. Segundo os engenheiros o projeto levaria de 10 ou 20 anos, mas por decisões do governo essa obra deveria estar pronta em exatamente 7 anos. Começou em setembro de 1991, a entrega era 01/07/1997, mas em acordo o governo chinês decidiu dar mais um ano de prazo, enfim dia 06/07/1998. É interessante dizer que sua inauguração foi imediata à desativação do antigo aeroporto foi apenas 7 horas para transportar tudo que havia no antigo, de funcionários a maquinários até as novas instalações. O aeroporto foi construído numa ilha artificial que aproveitou os territórios já existentes de duas ilhas, Chek Lap Kok e Lam Chau. . Foi necessário 500 milhões de terra para unir as duas ilhas. Iniciou-se a obra aproveitando os próprios recursos do local. Retirando pedras e terra da própria ilha que serviu de sustentação ao aeroporto, além de aproveitar em nivelar o terreno da ilha. A segunda etapa foi construir um túnel que suportasse 6 novas pistas de concreto e aço, que liga a ilha de Hong Kong ao continente, após esta etapa a ideia foi construir duas pontes longas. e alta o bastante para que até os mais altos navios passassem por ela, sendo embaixo da

trava eletrônico e só pode ser liberado com o código certo. A empresa HONG KONG R&D Center for Logistics and Supply Chan Management Enabling Technologies (LSCM) é a responsável pela instalação e consultoria do dispositivo de acordo com Frank Tong, diretor de pesquisa e desenvolvimento tecnológico do LSCM. O Departamento de Alfândega e Impostos de Hong Kong (Customs and Excise Department, C&ED) é testemunha de que os bloqueios baseados em RFID podem efetivamente melhorar a comodidade,…

infra-estrutura precária (8). Percebemos então, que o alcance destas urbanizações se limita em muitos casos até aonde a vista do poder financeiro consegue enxergar dividendos, principalmente em áreas onde o conflito social direto seja o menos perigoso possível. As megaconstruções das cidades asiáticas Do outro lado do mundo temos o exemplo asiático, com seu boom econômico dos últimos anos e o realce de suas cidades onde a história milenar e os maiores avanços tecnológicos…

de infra-estrutura precária (8). Percebemos então, que o alcance destas urbanizações se limita em muitos casos até aonde a vista do poder financeiro consegue enxergar dividendos, principalmente em áreas onde o conflito social direto seja o menos perigoso possível. As megaconstruções das cidades asiáticas Do outro lado do mundo temos o exemplo asiático, com seu boom econômico dos últimos anos e o realce de suas cidades onde a história milenar e os maiores avanços tecnológicos convivem…

infra-estrutura precária (8). Percebemos então, que o alcance destas urbanizações se limita em muitos casos até aonde a vista do poder financeiro consegue enxergar dividendos, principalmente em áreas onde o conflito social direto seja o menos perigoso possível. As megaconstruções das cidades asiáticas Do outro lado do mundo temos o exemplo asiático, com seu boom econômico dos últimos anos e o realce de suas cidades onde a história milenar e os maiores avanços tecnológicos convivem…