Concordância vertical

[pic] MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO UNIVERSIDADE CATÓLICA DE PELOTAS CURSO DE ENGENHARIA CIVIL SISTEMAS DE TRANSPORTE I ALINHAMENTO, CONCORDÂNCIA VERTICAL E RAMPAS MÁXIMAS Alessandra Tessaro Alice Tavares Guedes Nícolas Porto Renato Silva Pelotas, 2011. 1. SUMÁRIO 1. SUMÁRIO 2 2. INTRODUÇÃO 3 3. ALINHAMENTOS 4 3.1 ALINHAMENTOS HORIZONTAL E VERTICAL 4 3.1.1. ALINHAMENTO HORIZONTAL 4 3.1.2 ALINHAMENTO VERTICAL 5 4. CURVAS VERTICAIS 6 4.1 INTRODUÇÃO 6 4.2 TIPOS DE CURVAS VERTICAIS 8 4.3 PONTOS E ELEMENTOS DA PARÁBOLA DO 2o GRAU 9 4.4 CÁLCULO DAS FLECHAS PARCIAIS DA PARÁBOLA 10 4.5 CÁLCULO DO PONTO DE ORDENADA MÁXIMA OU MÍNIMA 11 4.6 COTAS E ESTACAS DO PCV E PTV DA PARÁBOLA SIMPLES 11 4.7 CONSIDERAÇÕES GERAIS SOBRE PERFILS LONGITUDINAIS…………….… 12 5. RAMPAS MÁXIMAS 14 6. CONSIDERAÇÕES FINAIS 16 7. BIBLIOGRAFIA 17 2. INTRODUÇÃO O presente trabalho tem por objetivo apresentar conceitos e técnicas de cálculo, presentes na etapa do projeto geométrico de uma estrada de rodagem, no que se diz respeito a Alinhamentos, Concordâncias Verticais e Rampas Máximas de uma rodovia. O projeto geométrico de uma estrada nada mais é que o processo de correlacionar seus elementos físicos com as características de operação, frenagem, aceleração, condições de segurança, conforto, etc. Possui critérios baseados em…

retos denominados rampas concordadas entre si por trechos denominados curvas de concordância vertical Perfil Longitudinal do Projeto Geométrico Terreno Natural Cotas (m) Greide Retos Greide PIV1 i2 (-) i1 (+) i2 (+) PIV1 Estacas Nos greides ascendentes os valores das rampas (i) são positivos = +i% Nos greides descendentes os valores das rampas (i) são negativos = -i% Curva de Concordância Vertical O DNIT recomenda uma curva de concordância vertical…

800 m e 1.300 m, admitindo-se corte ou aterro com altura máxima de 12 m. Segundo AD, a alternativa escolhida apresentou extensão de 1.000 m, com possibilidade de alongamento, não se admitindo corte ou aterro. As diferenças de nível entre os pontos extremos dessas alternativas foram as seguintes: B − A = 50 m, C − A = 40 m, D − A = 54 m. Pede-se: a) dizer qual a solução em cada caso, admitindo todas os três possíveis; b) no caso da alternativa AD, determinar a altura mínima de corte e/ou…

ESTRADAS I Azimutes e ângulos de deflexão • Os trechos AB , DE e GH são as tangentes; • Os trechos retilíneos BC, CD, EF e FG são as tangentes externas; • θ1 e θ2 são os ângulos de deflexão; • β1,β2 e β3 são os azimutes dos alinhamentos; • BD e EG são os desenvolvimentos das curvas de concordância. Concordância Horizontal  As curvas de concordância horizontal são os elementos utilizados para concordar os alinhamentos retos. Essas curvas podem ser classificadas em: Curvas Simples:…

estrada (Fonte: PONTES FILHO, 1998) GEOMETRIA DE VIAS 2. ELEMENTOS PLANIMÉTRICOS DE UMA ESTRADA:  O eixo de uma estrada é o alinhamento longitudinal da mesma.  O estudo de um traçado rodoviário é feito com base neste alinhamento.  Nas estradas de rodagem, o eixo localiza-se na região central da pista de rolamento.  A apresentação de um projeto em planta consiste na disposição de uma série de alinhamentos retos, concordados pelas curvas de concordância horizontal. …

Vértices Projeções dos Alinhamentos Comprimentos dos alinhamentos Rumos dos alinhamentos Deflexões entre os Alinhamentos Coordenadas dos Vértices São obtidas por leitura direta na carta ou na tela do computador através de programas CAD. O terreno está referenciado a um sistema reticulado ortogonal cujos “nós” são pontos de coordenadas conhecidas. A leitura na carta deve ser feita com a máxima judiciosidade possível. As escalas usuais são: 1:2.000 ou 1:5.000. Avaliam-se…

pista em relação ao plano horizontal, sendo expressa em proporção (m/m) ou em percentagem (%). Capítulo 11 CURVAS HORIZONTAIS COM TRANSIÇÃO Quando um veículo passa de um alinhamento reto para um trecho curvo, surge uma força centrífuga atuando sobre o mesmo, que tende a desviá-lo da trajetória que normalmente deveria percorrer. Este fato representa um perigo e desconforto para o usuário da estrada. Em outras palavras, a partir da passagem pelo PC, o veículo segue uma trajetória…

geométricas mais amplas (principalmente no que se refere a curvas verticais e horizontais, acostamentos e larguras) que geralmente elevam consideravelmente o custo de construção. Definida a velocidade de projeto, a maioria das características geométricas serão calculadas em função dessa velocidade. A Tabela 1.2 resume os valores das velocidades diretrizes a serem adotas para as diferentes classes de projeto. Tabela 1. 2: Velocidades de projeto ou velocidade diretriz (km/h) 2 -…

Caracteristicas Técnicas 07 - Distancia Visibilidade 08 - Concordancias Horizontais 09 - Locação Curva Circular 10 - Superelevação 11 - Curvas com Transição 12 - Locação Curvas com Espiral 13 - Super Largura 14 - Greide 15a - Ex. Parabola Comp. Minimo 15b - Ex. Parabola Simples 15c - Ex. Parabola Composta 16 - Nota de Serviço 17 - Area Seção Transversal 18 - Volumes 19 - Sobre Parabarabolas Final Capitulo 05 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DAS ESTRADAS DE RODAGEM 5.1.…

veiculo (P) – que é vertical e atua sobre o centro de gravidade de veiculo. Quanto maior for à superelevação, menor será a participação da força de atrito no equilíbrio das forças laterais, diminuindo, portanto, a intensidade da resultante das forças laterais que atuam sobre os passageiros e sobre asa cargas. As normas do DNIT fixam, como valores máximos admissíveis de coeficientes de atrito transversal, para fins de projeto, os transcritos para diferentes velocidades diretrizes. No…