A Gol levanta voo Planejamento e estrat gia

Estudo de Caso: A Gol levanta voo
O nascimento da Gol
O ano 2000 já mostrava o esgotamento do modelo tradicional na aviação civil brasileira. Grandes empresas enfrentavam graves problemas financeiros. A Transbrasil perdia rapidamente participação no mercado e se dirigia para a falência, que ocorreu em 2001; a Vasp passava por grandes dificuldades e deveria ter o mesmo destino; e a Varig, maior empresa aérea brasileira até então, contabilizava, ano após ano, prejuízos crescentes. A única concorrente que mostrava sinais de vitalidade era a TAM. O enfraquecimento da concorrência era uma boa oportunidade para o lançamento de uma nova companhia de aviação, mais moderna e sem o passivo das empresas tradicionais.
Constantino de Oliveira, presidente do Grupo Áurea – holding que atua no ramo de transportes e engloba mais de 30 empresas de ônibus e mais de 6 mil ônibus –, há muito que alimentava a ideia de criar uma companhia de aviação. Sua ideia era estabelecer uma companhia de baixas tarifas para atender a demanda das classes mais baixas, que abrem mão de regalias e serviços luxuosos nas aeronaves. Pesquisas de mercado confirmavam que existiam no Brasil cerca de 25 milhões de habitantes dispostos a voar. Porém, demandavam preços mais baixos, segurança e qualidade.
O modelo de negócios se encaixava no conceito low cost, low fare (baixo custo, baixa tarifa), que vinha transformando pequenas companhias em grandes sucessos por todo o mundo. Esse modelo foi implementado pela primeira vez nos Estados Unidos, em 1971, pela Southwest Airlines. O modelo baseavase em cinco princípios: 1) só realizar voos domésticos; 2) reduzir os gastos com serviço de bordo; 3) aumentar a produtividade por avião, diminuindo o tempo que os aparelhos permanecem no solo; 4) ter uma frota homogênea e econômica, reduzindo despesas com manutenção e combustível; e 5) utilizar aeroportos regionais médios, onde as taxas cobradas das empresas são menores. Mais tarde, outras empresas adotaram esse modelo com