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SUMÁRIO

LISTA DE FIGURAS 2
LISTA DE IMAGENS 2
LISTA DE QUADROS 2
1. INTRODUÇÃO 3
2. HISTÓRICO 5
2.1. O IMPACTO AMBIENTAL 5
2.2. ORIGEM DO SISTEMA RODOVIÁRIO 6
2.3. COMUNS IMPACTOS AO MEIO AMBIENTE 7
3. IMPACTO AMBIENTAL 8
3.1. O QUE É IMPACTO AMBIENTAL 8
4. IMPACTO AMBIENTAL NAS RODOVIAS 9
4.1. IMPACTOS AMBIENTAIS REFERENTES AO MEIO FÍSICO 9
4.2. IMPACTOSAMBIENTAIS REFERENTES AO MEIO BIÓTICO 12
4.3. IMPACTOS AMBIENTAIS REFERENTES AO MEIO ECONÔMICO 13
4.4. IMPACTOS AMBIENTAIS REFERENTES AO MEIO SOCIAL 15
5. ESTUDOS DE IMPACTOS AMBIENTAIS (EIA) 16
6. AVALIAÇÃO DE IMPACTOS AMBIENTAIS (AIA) 20
7. CONCLUSÃO 22
8. BIBLIOGRAFIAS 23
9. GLOSSÁRIO 25

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Traçado da Rodovia BR-319 14
Figura 2 - Diretrizes paraa elaboração de EIA e do RIMA. 17

LISTA DE IMAGENS
Imagem 1 - Erosão no trecho da rodovia BR-60, que liga Brasília/DF a Goiânia/GO.. 11

LISTA DE QUADROS
Quadro 1 - Os impactos ambientais nas três fases de projeto de uma rodovia, resumidamente. 4
Quadro 2 - Classes de projeto das rodovias brasileiras 17

1. INTRODUÇÃO
A ambiguidade é observada em várias terminologias, podendo dardois ou mais sentidos na frase. A palavra ambiente é um exemplo do vocabulário português que pode trazer diferentes entendimentos, tal que pode ser ambiente levado para o lado da fauna e flora (meio biótico e físico) ou ainda o meio do ambiente socioeconômico, considerando o ambiente em que se encontra o local (estado, cidades, bairros e vias/estradas), sendo assim, “ambiente” é considerado comoum termo amplo.
Desde suas origens, o homem busca sanar suas necessidades; por muitos anos, a locomoção era realizada apenas caminhando ou sobre animais. Cerca de 3.000 antes de Cristo, o homem inventou um “veículo” que viria a revolucionar o mundo, movido à tração animal e revestido em madeira e couro. Com a necessidade de se deslocar de cidade a cidade em menor tempo, começaram a surgir oscaminhos antigos e a se aprimorar os meios locomotivos, de modo que mais tarde desenvolveu-se a tecnologia das locomotivas a vapor, expandindo o conceito das rotas, para caminhos ou estradas locomotivas/de ferro, sendo uma opção ainda mais rápida. Com a ambição do homem, por volta do ano de 1885 foi atribuída à utilização do motor a combustão da gasolina ao invés da queima do carvão e lenha quegeravam vapor, e com isso os veículos automotores vem se desenvolvendo cada vez mais, com maior conforto e melhores tecnologias.
Nos últimos cem anos o habitat humano vem sofrendo mudanças, algumas irreversíveis, recebendo então impactos no ambiente; impactos positivos, como negativos; onde ambos serão discorridos ao decorrer do trabalho.
Pode-se colocar que os impactos ambientais no meio biótico sãoprejudiciais afetando a natureza e os seres vivos, incluindo o ser humano. Já no meio físico, pode haver problemas relacionados diretamente ao solo, como patologias relacionadas e erosões. Problemas socioeconômicos revelam-se como uma das poucas vantagens que o sistema de malha rodoviária possui, influenciando em tempo e economia (redução de custos), porem possui também seus aspectos negativosque serão representados mais a frente.
Esses campos de atuação dos impactos ambientais (social, econômico, físico e biótico), apresentados anteriormente, podem ser observados nas quatro grandes fases do empreendimento rodoviário como o planejamento (aliado ao projeto), licenciamento, a implantação/execução e a conservação/concessão como indica o Quadro 1.
Quadro [ 1 ] - Os impactos ambientaisnas três fases de projeto de uma rodovia, resumidamente.
| MEIO SOCIAL | MEIO ECONÔMICO | MEIO BIÓTICO | MEIO FÍSICO |
PLANEJAMENTO/ PROJETO | - Estudo de viabilidade de alocação de pessoas residentes no local de implantação da obra | - Estudos de alteração da economia decorrente da implantação da rodovia. | - Desmatamento florestal controlado;- Previsão de possível extinção, migração ou...
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