Voo da gol 1907

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Voo Gol 1907
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Voo Gol 1907 |
|

Destroços do Boeing 737 da Gol Transportes Aéreos |
Sumário |
Data | 29 de setembro de 2006 (5 anos) |
Causa | Choque com um jato Embraer Legacy 600 |
Local | Serra do Cachimbo, 200 km à leste de Peixoto de Azevedo, MT, Brasil |
Coordenadas | 10° 29' S 53° 15' O |
Mortos |154 |
Feridos | 0 |
Primeira aeronave |
Modelo | Boeing 737-8EH |
Operador | Gol Transportes Aéreos |
Prefixo | PR-GTD |
Origem | Aeroporto Internacional de Manaus, AM |
Destino | Aeroporto Internacional de Brasília, DF |
Passageiros | 148 |
Tripulantes | 6 |
Sobreviventes | 0 (nenhum) |
Primeiro voo | 2006 |
Segunda aeronave |
Modelo | Embraer Legacy 600 |
Operador |ExcelAire |
Prefixo | N600XL |
Origem | Aeroporto de São José dos Campos, SP |
Destino | Aeroporto Internacional de Manaus, AM |
Passageiros | 5 |
Tripulantes | 2 |
Sobreviventes | 7 (todos) |
Primeiro voo | 2006 |
Em 29 de setembro de 2006 um Boeing 737-800 SFP (Short Field Performance) da companhia brasileira Gol Transportes Aéreos, prefixo PR-GTD, com 154[1] pessoas a bordo,desapareceu dos radares aéreos às 16h48min (UTC-3) enquanto cumpria a etapa de Manaus (MAO) a Brasília (BSB) do voo 1907.
Os destroços do avião foram encontrados no dia seguinte, 30 de setembro, em uma área densa de floresta amazônica na Serra do Cachimbo, a duzentos quilômetros de Peixoto de Azevedo, na região norte do estado de Mato Grosso. Não houve sobreviventes, o que o classifica como o segundomaior acidente aéreo do Brasil, ultrapassando a tragédia do Voo VASP 168, em 1982, em que morreram 137 pessoas no estado do Ceará; e sendo ultrapassado mais tarde pelo Voo TAM 3054, em Julho de 2007, onde morreram 199 pessoas em São Paulo. A Gol alterou o número do voo que faz a rota entre Manaus-Brasília-Rio. Deixando de identificar como G3 1907 e passando a ser identificada pela sigla G3 1587Índice[esconder] * 1 Descrição * 1.1 Boeing * 1.2 Legacy * 2 Geometria do choque * 3 Planos de voo * 3.1 Embraer Legacy 600 * 3.2 Boeing 737-800 Short Field Performance * 4 A sequência de comunicações * 5 Operações de busca e resgate * 5.1 A primeira notícia * 5.2 Resgate * 6 Investigação da Aeronáutica * 7 Investigação da Polícia Federal * 8Consequências legais * 9 Problemas no tráfego aéreo após o acidente * 10 Dramatização * 11 Fotografias * 12 Ver também * 13 Referências * 14 Ligações externas |
[editar] Descrição

Rotas presumidas dos aviões.
Vermelho: Trajeto do Boeing da Gol
Verde: Trajeto do Embraer Legacy
A queda foi decorrente do choque da aeronave com um jato executivo Embraer Legacy 600, prefixo N600XL, que fazia aetapa Brasília-Manaus de seu voo de entrega a um cliente norte-americano, a empresa de táxi aéreo ExcelAire Services Inc. O Legacy conseguiu fazer um pouso de emergência no Campo de Provas Brigadeiro Velloso (CPBV), uma base da Força Aérea Brasileira (FAB) na Serra do Cachimbo, centro-sul do Pará, também chamada Base Aérea do Cachimbo Latitude: 9*sul30' - Longitude: 55*W30' . Após o pouso,verificou-se que o jato estava avariado na ponta da asa esquerda, mais precisamente em uma aba denominada winglet, e na extremidade esquerda do estabilizador horizontal, que é a superfície horizontal da cauda. As duas aeronaves envolvidas no acidente dispunham de TCAS associado ao transponder.
O Boeing e o Legacy colidiram às 16h56min54s (UTC-3), a 37 mil pés de altitude (FL370, flight level 370,aproximadamente 11,2 mil metros acima do nível do mar) na via aérea UZ6 que liga Brasília a Manaus (20 km a noroeste do fixo Nabol), próximo à cidade de Matupá. Por ser uma aerovia de mão dupla, a UZ6 tem reservadas as altitudes pares (34, 36 e 38 mil pés, por exemplo) para tráfego no sentido Brasília-Manaus, ficando as altitudes ímpares para os trajetos no sentido Manaus-Brasília (37 e 39 mil pés,...
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