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Análise de um Carro RC TODO-O-TERRENO

Mecânica Aplicada Coimbra, 6 de Fevereiro de 2010

Mecânica Aplicada Análise de um Carro RC

Índice
1 – Introdução _______________________________________________ 3 2 – Pesquisa _________________________________________________ 3 3 – Análise do Equipamento ____________________________________ 4 3.1 - Objectivo do Equipamento_______________________________ 4 3.2 - Análise Conceptual ______________________________________ 4 3.2.1 - Motores___________________________________________ 10 3.3 - Análise Qualitativa _____________________________________ 11 3.3.1 - Cinemática ________________________________________ 11 3.3.2 - Dinâmica __________________________________________ 17 4 – Conclusão _______________________________________________ 25 5 –Bibliografia ______________________________________________ 26

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1 – Introdução 2 – Pesquisa

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3 – Análise do Equipamento
3.1 - Objectivo do Equipamento
O objectivo principal deste equipamento é proporcionar momentos de lazer e entretenimento pois oferece uma grande versatilidade demovimentos, manobras e a possibilidade de as efectuar em diferentes tipos de terreno, através de um comando à distância. Este equipamento é constituído por materiais resistentes, baratos e leves para proporcionar um melhor desempenho e relação qualidade/preço. É regido para um utilizador juvenil, numa faixa etária a partir dos 6 anos, por isso não possui peças de tamanhos reduzidos e saliênciaspontiagudas para prevenir possíveis ingestões de componentes ou outro tipo de lesões.

3.2 - Análise Conceptual
O nosso objecto de estudo e accionado por uma bateria de 9.6v. Esta bateria não é muito eficiente e não disponibiliza uma amperagem muito alta aos motores, contudo já fornece um desempenho razoável e é muito mais barata do que por exemplo as baterias Lipo, usadas por alguns fanáticospelo modelismo. Assim mais uma vez este equipamento consegue fornecer um desempenho mediano e uma boa experiencia de condução para o seu públicoalvo, sem que para isso seja um produto caro.

Figura: 1 – Vista Frontal

Figura: 2 – Vista Lateral

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Na sua maioria é constituído por plástico duro, uma vez que torna o carro mais leve,facilitando a sua locomoção pelo motor e facilitando o sistema de suspensão, pois sendo o carro mais pesado mais forte tinha que ser a suspensão.

Figura: 3 – Vista de Topo – Construído em plástico

Figura: 4 – Vista de Baixo – Construído em plástico, somente os parafusos em metal

O facto de a locomoção do veículo ser relativamente fácil possibilitou o uso de um motor de tracção de baixa potência,podendo este tipo de motores ser adquiridos a mais baixo preço, possibilitando o uso de rodas dentadas no sistema de tracção de plástico, sendo o seu custo de produção mais baixo do que as mesmas feitas em metal, só apenas os pinos que seguram as rodas dentadas, o veio de tracção e as molas são de metal.

Figura: 5 – Rodas dentadas do sistema de tracção totalmente em plástico

Figura: 6 –Rodas dentadas do sistema de direcção totalmente em plástico

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A nível de rodas, estas também são dirigidas para utilizadores pouco exigentes, pois as jantes são de plástico, ao contrário das jantes dos carros profissionais que chegam a ser de titânio. Os pneus são de uma borracha pouco flexível mas que já admite uma boa aderência e absorvealgumas vibrações. Contudo não são aconselhadas para uso profissional uma vez que o seu rendimento já foi ultrapassado por outros tipos de pneus, mesmo assim o seu preço e bastante aceitável quando comparado com os pneus usados por alguns carros mais complexos.

Figura: 7 – Roda do Carro, jante em plástico e pneu em borracha mole

A suspensão dianteira do carro em estudo é meramente estética e...
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