Transportes rodoviarios

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Bianca Evangelista, Gabriella Monteiro, Michelle Araujo, Marta Christina Niege Rocha, Stefany Ferreira e Vanessa Oliveira

TRANSPORTES RODOVIÁRIOS

Trabalho apresentado na EE Dom João Maria Ogno Osb – São Paulo, com requisito para obtenção da nota bimestral do curso de Turismo Receptivo

São Paulo, 01 de Junho de 2011.

Bianca Evangelista, Gabriella Monteiro, Michelle Araujo, MartaChristina Niege Rocha, Stefany Ferreira e Vanessa Oliveira

TRANSPORTES RODOVIÁRIOS

Trabalho apresentado na EE Dom João Maria Ogno Osb – São Paulo, com requisito para obtenção da nota bimestral do curso de Turismo Receptivo

Professora: Sandra Araujo Coordenador do Curso de Turismo Receptivo: Profa. Sandra Araújo

São Paulo, 01 de Junho de 2011

Introdução

Transportes rodoviáriosTransporte pode ser definido como o transporte de pessoas e mercadorias de um local para outro. História no Brasil ; Pode-se dizer que a era automobilística nasceu no Brasil no dia 25 de novembro de 1891, quando desembarcou no porto de Santos, do navio Portugal, o primeiro carro importado, adquirido pelo jovem inventor do avião, Alberto Santos Dumont, que mais tarde seria conhecido como o Pai da Aviação.O carro era um reluzente Peugeot, com motor Daimler a gasolina, de 3,5 cv e dois cilindros em V, conhecido pelos franceses como voiturette, por ser muito parecida com uma charrete. Seu proprietário o comprara por 6.200 francos, em Valentigney, cidade perto de Paris, e o trouxe diretamente para Santos. Mais tarde, o veículo foi levado a São Paulo, permanecendo na residência de Santos Dumont. EssePeugeot foi o primeiro carro a chegar no Brasil, asseguram os historiadores. Dessa maneira, a cidade teve a primazia de ver circular por suas ruas o primeiro automóvel do País, como confirmou a Câmara Municipal, um século depois. Já o primeiro carro fabricado em território brasileiro foi a Romi-Isetta, produzida pelas indústrias Romi na cidade de Santa Bárbara d'Oeste, no interior paulista.Impacto Ambiental
Automóveis e ônibus

Diversos estudos publicados pela NTU e por empresas contratadas pela entidade já apontaram a necessidade de aumento da frota de transporte coletivo para frear o crescimento do uso de automóveis e motocicletas nas grandes cidades. Nas últimas décadas, os meios de transporte individual têm saturado as vias urbanas e causado a maior parte do impacto sobre aqualidade do ar. Um estudo inédito feito pelo Ministério do Meio Ambiente (MMA) em parceria com outras instituições governamentais confirma essa realidade. Foi realizado um inventário das fontes de poluição por veículos usados no transporte rodoviário do Brasil. A conclusão sumária é de que a frota de carros e motocicletas do país emite 40 vezes mais monóxido de carbono (CO) do que a frota de ônibusurbanos.

Os dados revelam que, em 2009, as emissões de CO por parte de carros e motos corresponderam a 83% do total desse gás no transporte rodoviário. Já os ônibus responderam por 2%. O poluente surge da queima de petróleo, possui alto teor tóxico que afeta diretamente o sistema cardiovascular.

A pesquisa ainda aponta que o número de usuários em cada modalidade foi equivalente: o transportecoletivo somou 16,8 bilhões de passageiros em 2008 e 2009 e o individual, 17 bilhões. Para o ex-ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, afastado para concorrer às eleições de 2010, o resultado é "completamente gritante e chocante". De acordo com Minc, os usuários e consumidores têm um papel a desempenhar nesse processo. "Eles podem escolher veículos menos poluentes, utilizar transportesalternativos e exigir dos governantes medidas efetivas para um transporte integrado nas grandes cidades", disse.

O ex-ministro também fez um alerta em relação ao aumento da frota de motocicletas no Brasil, de acordo com estimativas do documento. A projeção realizada pelo inventário é de que, até 2020, o número chegue a 20 milhões de motos, em contraponto aos sete milhões registrados em 2008.

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