Transporte

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2.Objetivos

2.1 Objetivo Geral

Ressaltar a influência do transporte rodoviário de cargas para as empresas brasileiras, levando em consideração o alto nível de setores que formam este tipo de modal.

2.2 Objetivos específicos

a) Identificar as principais características do Transporte Rodoviário;
b) Avaliar a influência dos custos sobre o valor do frete;
c) Verificar o nível de TI paraeste modal;

3. Metodologia

A metodologia utilizada para o desenvolvimento deste estudo foi a pesquisa bibliográfica, baseada nos principais autores e suas publicações.

4. Justificativa

Pretende-se denotar a importância do planejamento do transporte rodoviário nas empresas brasileiras, principalmente no que se refere à gestão de custos, e o auxilio da Tecnologia da informação comoforma de diminuir custo e tornar a empresa mais competitiva no mercado.

5. Referencial Teórico

Keedi (2003) ressalta que o transporte rodoviário não se atem,em hipótese alguma,a trajetos fixos,tendo a capacidade de transitar por qualquer lugar,apresentando uma flexibilidade impar,proporcionando assim uma vantagem competitiva perante os outros modais.

O objetivo central da logística é o deatingir um nível de serviço ao cliente pelo menor custo total possível buscando oferecer capacidades logísticas alternativas com ênfase na flexibilidade,agilidade,e no controle operacional e no compromisso de atingir um nível de desempenho com qualidade. Bowersox e Closs (2001),

Acrescenta Silva (2004), que o transporte rodoviário apresenta como uma de suas maiores vantagens à flexibilidade, poisé possível ter acesso a diferentes pontos, sem que haja uma infra-estrutura tão complexa como as de outros modais, assim como pode transportar diferentes tipos de carga.

5.1 Características do Transporte Rodoviário

Tipos de Veículos

‘‘O transporte de carga é exercido predominante com veículos
rodoviários denominados caminhões e carretas, sendo que ambos podem ter característicasespeciais e tomarem outras denominações’’(Keedi, 2003 p 101).
De acordo com Rodrigues (2003), os veículos utilizados no transporte rodoviário são classificados por sua capacidade de carga, quantidade e distância entre eixos.

Caminhão plataforma: Transporte de contêineres e cargas de grande volume ou peso unitário

Caminhão baú: Sua carroceria possui uma estrutura semelhante a dos contêineres, queprotegem das intempéries toda a carga transportada.

Caminhão caçamba: Transporte de cargas a granel, este veiculo descarrega suas mercadorias por gravidade, pela basculação da caçamba.

Caminhão aberto: Transporte de mercadorias não perecíveis e pequenos volumes. Em caso de chuva são cobertos com lonas encerados.

Caminhão refrigerado: Transporte de gêneros perecíveis. Semelhante ao caminhãobaú, possui mecanismos próprios para a refrigeração e manutenção da temperatura no compartimento de carga.

Caminhão tanque: Sua carroceria é um reservatório dividido em tanques, destinado ao transporte de derivados de petróleo e outros líquidos a granel.

Caminhão graneleiro ou silo: Possui carroceria adequada para transporte de granéis sólidos. Descarregam por gravidade, através deportinholas que se abrem.

Caminhões especiais: Podem ser:

• Rebaixados e reforçados: Para o transporte de carga pesada: (carreta heavy);

• Possuir guindaste sobre a carroceria (munk);

• Cegonhas, projetadas para o transporte de automóveis;

• Semi-reboques: Carrocerias, de diversos tipos e tamanhos, sem propulsão própria, para acoplamento a caminhões-trator ou cavalo mecânico, formando osconjuntos articulados, conhecidos como carretas.

Conforme Keedi(2003), suas capacidades de transporte dependem de sua força de tração, tamanho, bem como quantidade de eixos. O peso do veículo em si é denominado de tara enquanto sua capacidade de carga é a sua lotação, no inglês payload,sendo que somados representam o peso bruto total do veículo.

5.2 Contêiner

Este tipo de equipamento é...
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