TRABALHO DE F SICA

UNIVERSIDADE DE SOROCABA

CURSO : ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA : FÍSICA GERAL E EXPERIMENTAL I
PROFESSOR : DR MARCO ANTONIO PV MORAES

SEGUNDA LEI DE NEWTON

EDGAR FRANCO SAICOSKI FLORES RA 80661 DARIO DE ABREU MORAES RA 78405 JÉSSICA CAROLINE PAIXÃO RA 82453 JOICE APARECIDA DA C. MOREIRA RA 54803

SOROCABA
2014

EXPERIÊNCIA: SEGUNDA LEI DE NEWTON

OBJETIVOS : MEDIDA DA ACELERAÇÃO EM MOVIMENTO UNIFORME ACELERADO USANDO O SISTEMA PASCO.

TEORIA : NESTA PRÁTICA LABORATORIAL, UMA MASSA M ESTÁ CONECTADA AO CARRO DO SISTEMA PASCO POR UMA CORDA, ESTA CORDA PASSSARÁ SOBRE UMA POLIA DE TAL MANEIRA QUE ENQUANTO A MASSA CAI, O CARRO SERÁ ACELERADO SOBRE A MESA ; CONSIDERANDO QUE A CORDA NÃO É ELÁSTICA, TANTO O CARRO QUANTO A MASSA ESTARÃO SOB MESMA ACELERAÇÃO, A ACELERAÇÃO RESULTANTE DO SISTEMA SERÁ DETERMINADA EXPERIMENTALMENTE E ESTE VALOR DEVERÁ SER COMPARADO COM A ACELERAÇÃO PRECONIZADA PELA SEGUNDA LEI DE NEWTON, O CARRO PARTIRÁ DP REPOUSO E ACELERARÁ NUMA DISTÂNCIA D, USANDO UM CRONÔMETRO, SERÁ DETERMINADO QUAL O TEMPO NECESSÁRIO PARA QUE O CARRO PERCORRA A DISTÃNCIA D , DESTA FORMA A ACELERAÇÃO PODERÁ SER DETERMINADA:
D= 0,5 AT² (OBTENÇÃO EXPERIMENTAL DA ACELERAÇÃO)

CONSIDERANDO QUE A MESA É HORIZONTAL PELA SOLUÇÃO DE CORPOS ISOLADOS :
A=( M/Mtotal) x g
MATERIAIS : CARRO, MASSAS CONHECIDAS, CRONÔMETROS, CORDAS, TRILHO, POLIA.

PROCEDIMENTOS : MONTAGEM DO SISTEMA, ACRESCENTAMOS 600G DE MASSA AO CARRO( 1 500G, 1 10G, 1 50G, E 2 20G)
CALIBRAMOS O NIVEL DO TRILHO DE MODO QUE O CARRO NÃO SE MOVIMENTOU.
AMARRAMOS A CORDA NO CARRO, AJUSTAMOS O COMPRIMENTO PARA QUE A MASSA NÃO ATINGISSE O SOLO ANTES QUE O CARRO PERCORRA. TODO O TRILHO.
O PORTA MASSA FOI UTILIZADO COMO UM COMPENSADOR DO ATRITO DO TRILHO E NÃO FOI CONSIDERADO NOS CALCULOS.
MOVEMOS A MASSA DE 10G PARA O PORTA MASSA, E DETERMINAMOS A DISTÂNCIA D. ( A MASSA TOTAL FOI UTILIZADA DURANTE O EXPERIMENTO)

O CARRO FOI SOLTO POR DIVERSAS VEZES COM CADA PESO. E DO