Trabalho de combustão - butanol

Universidade de Caxias do Sul CCET - Engenharia Química Princípio dos Processos Químicos Aluno: Frederico Muraro

Prof.: Daniel Toss

Influência da adição de Butanol na Gasolina de injeção de motores

Além de melhorar a octanagem do combustível, a adição de hidrocarbonetos (HC) aumenta a taxa de compressão nos motores, o que resulta numa redução da emissão de dióxido de carbono (CO2). Quando se fala em blendas de combustíveis fósseis, alguns conceitos devem ser conhecidos: o Consumo Específico de Combustível (SPC, razão estequiométrica pela qual se calcula a massa utilizada pela energia fornecida),Hidrocarbonetos nãoconsumidos (UHC)e Emissão de NOx e CO. Para o experimento foi utilizado um motor com rotação constante de 2.000 rpm, com a alimentação das blendas em diferentes porcentagens de butanol (B0, B20, B40, B60 e B80). Como resultado da combustão, os níveis de UHC das blendas de B0, B20 e B40 foram parecidos. Já as blendas de B60 e B80 apresentaram um aumento de UHC se comparados com a gasolina pura. A emissão de CO foi menor que da gasolina nas blendas de B20, B40 e B60, entretanto, a B80 apresentou mesmo nível de emissão da gasolina. Dessa forma, foi possível observar que a concentração de CO reduzido aumenta conforme o acréscimo de butanol, até um limite após o qual a emissão se estabiliza.O nível de emissão de CO reduz devido ao fato de que se os hidrocarbonetos oxidam com maior facilidade, há excesso de oxigênio; por outro lado, a emissão dos HC aumenta devido à combustão não completa. A emissão de NOx não se difere muito para as concentrações abaixo de 60%, entretanto, a blenda de B80 apresentou uma considerável redução de emissão e de temperatura de combustão Para o SPC, a adição de butanol é diretamente proporcional ao aproveitamento de ar-combustível, sendo que a blenda B80 atingiu um aumento de 28% em comparação com a gasolina; além de todas as concentrações terem apresentado um melhor

aproveitamento do que as blendas de etanol. Isso se