TR2 EQUIPE 3

FUNDAÇÃO EDSON QUEIROZ
UNIVERSIDADE DE FORTALEZA – UNIFOR
CENTRO DE CIÊNCIAS TECNOLÓGICAS – CCT
CURSO: ENGENHARIA CIVIL

ESTRADAS II
INTERSEÇÕES RODOVIÁRIA

EQUIPE 3

Fortaleza - CE
Março, 2015

SUMÁRIO

1.
2.
3.
4.

IDENTIFICAÇÃO.........................................................................................................03
INTRODUÇÃO............................................................................................................04
DESENVOLVIMENTO.................................................................................................05
CONCLUSÃO..............................................................................................................08

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1. IDENTIFICAÇÃO

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Andressa Lena Mota Palhano – Engenharia Civil – 1220758/1
Cássio de Alencar Araújo – Engenharia Civil – 1120246/2
Hurleicesar Magno de Oliveira – Engenharia Civil - 1210893/1
Lara Regina Soares Gualberto – Engenharia Civil - 1220819/7
Thaynná Costa Teixeira – Engenharia Civil - 1220859/6
Vladisom de Jesus Genuino – Engenharia Civil - 1220872/3

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2. INTRODUÇÃO

Este trabalho tem como objetivo principal determinar uma solução de interseção rodoviária para melhorar a infraestrutura do distrito de Bom Princípio.
Para isto, usaremos os conceitos básicos de resolução de interseções, que foram apresentados em aula.

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3. Desenvolvimento

Dados:
Ramo 4; V = 70km/h.
Solução
A partir dos dados obtidos na tabela, referentes a equipe 3, temos que:
𝑄𝑝 = 10.000 carros
𝑄𝑠 = 4.500 carros
𝐺𝑡 = 1.015 pedestres
𝐶𝑡 = 435 ciclistas
𝑄𝑡 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑠
𝑄𝑡 = 14.500
𝑄𝑠
𝑄𝑝 + 𝑄𝑠
𝑎𝑠 = 0,310
𝑎𝑠 =

Para compreender uma maior margem de segurança, utilizaremos a interseção
Tipo C, para uma velocidade de 70 Km/h, iluminada e com a ilha pintada.
Portanto, de acordo com a tabela 8, dos slides apresentados em aula, foi possível determinar os parâmetros abaixo:
K = 0,95 a = 471 b = 1,25 c = 0,55
𝑆𝑓𝑛𝑓 = 0,70
𝑆𝑓𝑛𝑐𝑔 = 0,50
Seguem os cálculos para