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Projeto de Engenharia - Eurotúnel




Trabalho apresentado à disciplina Atividades Pratica Supervisionadas no 3º semestre do curso de Engenharia Civil da IUESO.



Componentes da equipe:
Tarcisio Bernardes Cavalcante 02290001199












13 de Junho de 2012
Índice

Pág.
1. Introdução 03
2. Histórico 03
3. O projeto do túnel atual 04
4. Dados Técnicos 04
5.Análise do projeto 05
5.1. Problemas físicos 05
5.2. Viabilidade financeira 05
5.3. Compensação econômica 05
5.4. Questões históricas e culturais 06
5.5. Segurança 08
5.6. Impactos sociais 08
5.7. Impactos ambientais 08
5.8. Objetivo do Trabalho...................................................................................09
6. Conclusão 10
7.Referências Bibliográficas 11
8. Anexos 12
1. Introdução

O Eurotúnel, Túnel da Mancha, Channel Tunnel, em inglês, le tunnel sous la Manche; em francês e ainda apelidado pelos ingleses como The Chunnel, é um túnel ferroviário que liga a França à Inglaterra por debaixo de água atravessando o Canal da Mancha. A sua construção foi bastante demorada e houve várias tentativas de iniciar asobras até à sua inauguração em 1994. É o segundo mais longo túnel ferroviário do mundo, apenas ultrapassado pelo “Túnel de Seikan” no Japão.


2. Histórico

Uma ligação entre a França e a Inglaterra já havia sido proposta em diversas ocasiões:

• Em 1802, o engenheiro francês Matthieu Favier fez uma proposta para a construção de um túnel: os passageiros atravessariam o túnel emcarruagens puxadas por cavalos; o caminho seria iluminado por lanternas de óleo e uma ilha a meio do túnel forneceria ar fresco para os cavalos. O custo, mesmo nessa altura, seria de um milhão de libras.

• Em 1875, Peter Barlow, construtor do primeiro caminho de ferro subterrâneo, sugeriu que se colocasse um tubo de aço gigantesco flutuando sobre o canal. A idéia foi rejeitada.
• Em 1876 sãointensificados profundos estudos geológicos.
• Em 1880 a companhia “South Eastern Railway” faz perfurações experimentais do lado inglês;
• Em 1881 uma máquina de perfurações “Beaumont” escava um túnel de 820 metros ao longo dos penhascos do lado inglês.
• Em 1922 começam novamente escavações do lado inglês, mas após estarem feitos 128 metros de túnel, foram lançadas objeções políticas eas obras pararam mais uma vez.

Foi só após o fim da Segunda Guerra Mundial que os técnicos acreditaram que o conhecimento tecnológico existente era o suficiente para a construção do túnel e começaram a dar-lhe a devida atenção.
3. O projeto do túnel atual


Em 1957, foi formado o Grupo de Estudo para o Túnel do Canal (Channel Tunnel Study Group). No seu relatório, publicado em1960, recomendava-se a construção de dois túneis ferroviários principais e um de serviço, menor. O projeto foi iniciado em 1973, mas, devido a problemas de financiamento, foi interrompido em 1975 quando já estavam construídos 250 metros de um túnel de teste.

Em 1984, a idéia foi relançada com uma proposta conjunta dos governos inglês e francês, para a construção do túnel com fundos privados.Das quatro propostas apresentadas, foi escolhida a que mais se assemelhava ao projeto anterior de 1973 e foi anunciada ao público em 20 de Janeiro de 1986. Em 12 de Fevereiro de 1986, os governos dos dois países, assinaram em Canterbury, o Fixed Link Treaty que foi ratificado em 1987.

O percurso planejado ligava Calais na França a Folkestone na Inglaterra. Na maior parte do seu percurso, otúnel encontra-se a 40 metros abaixo do fundo do mar, sendo a secção sul mais funda do que a secção norte.

4. Dados Técnicos

• Nome: Eurotúnel;
• Localização: Canal da Mancha. Liga Folkestone, Inglaterra, a Calais na França. Europa;
• Comprimento: 50 km, sendo 39 km abaixo do mar;
• Custo do projeto: 21 bilhões de dólares ou 15 bilhões de euros;
• Velocidade...
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