TEORIA DE VOO

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DECOLAGEM E POUSO
CENTRO DE FORMAÇÃO AEROSUL
Professora Karen Fagundes Kaefer

DECOLAGEM
 Fase em que o avião levanta voo.
 Fase em que o avião adquire sustentação
mínima para sair do chãocom segurança.
 Realizada com potência máxima.
 Realizada com tração máxima.

DECOLAGEM
Corrida para decolagem
Maneira de adquirir velocidade e assim gerar
sustentação.
 Fase inicial
Fase intermediária
 Fase final

DECOLAGEM
• FASE INICIAL
Aplica-se potência, mas devido a
inércia...
 Velocidade ainda é baixa;
 Hélice não aproveita o ar;
 Atrito é muito grande;
 Recuoda hélice é muito grande

DECOLAGEM
• FASE INTERMEDIÁRIA

 Velocidade começa a aumentar
 Hélice aproveita melhor o ar – velocidade
de rotação aumenta.
 Atrito começa a ser diminuído amedida
que a velocidade aumenta e cria-se
sustentação.
 Existe sustentação, mas ainda não é
suficiente para voar - (pode estolar).

DECOLAGEM
• FASE FINAL

 Avião já está veloz e gerandosustentação
suficiente para sair do chão com segurança.
 Velocidade para sair do chão  Velocidade de
Rodagem.
 Velocidade de rodagem  120 a 130% da
velocidade de estol.

DECOLAGEM
• Atrito doavião praticamente não existe mais,
pois a força de sustentação já suporta parte
do peso do avião, aliviando a pressão das
rodas.
• Sem pressão nas rodas  sem atrito

DECOLAGEM
TERMINADA AFASE DE DECOLAGEM...

 Inicia-se a fase de subida.
 Segue-se as instruções do manual de
voo do avião.
 Avião diferente  Procedimentos de
subida diferentes (checks,
velocidades...) DECOLAGEM
Piloto (em uma determinada altitude) deve:
 Recolher o trem de pouso.
 Recolher os flaps.
 Reduzir a potência.
 Ajustar o passo da hélice (se necessário).

DECOLAGEM
OBSERVAÇÕES
Oatrito do pneu com a pista será tanto maior
quanto mais macia for a pista.
 Concreto
 Asfalto
 Grama
 Terra

DECOLAGEM
OBSERVAÇÕES
Aviões de trem de pouso convencional
 Levantar a...
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