Tcc mobilidade urbana

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CENTRO UNIVERSITÁRIO UNIVATES
CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS
CURSO DE SISTEMAS DE INFORMAÇÃO E ENGENHARIA DA COMPUTAÇÃO

CARLOS ALBERTO KLAFKE FILHO
CASSIANO PATRIC WEISS
JONAS GUILHERME DAHMER

SOFTWARE DE GESTÃO DE TAXIS

Lajeado
2012
CARLOS ALBERTO KLAFKE FILHO
CASSIANO PATRIC WEISS
JONAS GUILHERME DAHMER

SOFTWARE DE GESTÃO DE TAXIS

Projeto apresentado ao Centrode Ciências Exatas e Tecnológicas do Centro Universitário UNIVATES, como parte dos requisitos para a obtenção de aprovação na disciplina de Trabalho Multidisciplinar II.
Área de concentração: Informática

ORIENTADOR: Prof. Marcelo de Gomensoro Malheiros

Lajeado
2012
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Ilustração da comunicação de dados do sistema 10
Figura 2 – Diagrama de classe 11
Figura3 - Fluxograma 12
Figura 4 – Tela principal do sistema (mostrando um taxi livre e outro ocupado) 13
Figura 5 – Tela principal do sistema (mostrando cliente e taxis livres) 13
Figura 6 – Tela de localização do cliente 14
Figura 7 – Tela do dispositivo móvel 14

LISTA DE ABREVIATURAS

GPS: Global Positioning System (Sistema de Posicionamento Global)
PDA: Personal Digital AssistantsSMS: Short Message Service (Serviço de Mensagem Curta)
GSM: Global System for Mobile Communications (Sistema Global para Comunicações Móveis)
SUMÁRIO
1 Introdução 8
Referências 12

Introdução
Segundo Caixeta (2006), a convergência da internet e os sistemas de localização global estão criando novas oportunidades para empresas e usuários de sistemas com base em dispositivos móveis.
Aindasegundo Caixeta (2006), no setor de transporte de passageiros, principalmente em grandes cidades, são formadas as cooperativas de transporte, existindo então, a necessidade de um gerenciamento automático para o posicionamento de veículos a fim de melhorar o atendimento e diminuir a mão de obra necessária.
O principal problema para os taxistas é controlar os chamados de clientes de forma rápidae organizada. Com as cooperativas de táxi é possível centralizar as solicitações de clientes, porém, a comunicação entre cooperativa e taxista muitas vezes ocorre de forma manual, ou seja, para saber a localização de um taxista e também se o mesmo está livre, é necessário fazer uma ligação telefônica para o taxista. Muitas vezes o atendente precisa efetuar várias ligações até encontrar um taxistalivre e próximo do cliente. Com o objetivo de auxiliar no gerenciamento das cooperativas de taxi, será desenvolvido um sistema que, juntamente com um equipamento GPS (Global Positioning System), irá mostrar na tela, em tempo real, a localização da frota de taxi e o status de cada veículo. Com isso, o atendente irá receber a ligação do cliente, identificar na tela qual o taxi livre e mais próximodo cliente, e então contatar com o taxista, apenas para passar as informações do cliente.
Normalmente as soluções já existentes para gerenciamento e localização de veículos utilizam a informação da posição física do mesmo, a qual é obtida através de um dispositivo GPS, que permite identificar a posição geográfica dos veículos, e assim gerenciar, por exemplo, entregas de produtos e mercadorias,prioridades de atendimento de chamadas, entre outros. Uma implementação comum utilizada nesse tipo de sistema é a integração entre os dispositivos GPS, PDA (Personal Digital Assistants) e aparelhos de comunicação móvel (celulares, por exemplo) (CAIXETA, 2006).
* A vantagem dos sistemas de GPS é que estes permitem identificar e fornecer a posição de um usuário ou objeto, em tempo real, emqualquer localização da superfície terrestre (GREBIN, 2010).
Magalhães (2008) descreve em seu trabalho que o funcionamento do GPS pode ser dividido em três segmentos principais, abaixo relacionados:
* Segmento de controle terrestre: formada por estações na terra, com objetivo de controlar o segmento espacial;
* Segmento espacial: formado por 24 satélites em órbita terrestre;
* Segmento...
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