Solo - brita

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AVALIAÇÃO DO COMPORTAMENTO MECÂNICO DO SOLO-BRITA APLICADO A PAVIMENTAÇÃO
EVALUATION OF THE MECHANICAL BEHAVIOR OF SOIL-GRAVEL USED TO PAVING

Ana Paula Costa Silveira (1); Ednavam Lopes de Castro Filho (2); Marta Pereira da Luz (3)

Formanda de Engenharia Civil da PUC - Goiás: costasilveira@hotmail.com
Formando de Engenharia Civil da PUC - Goiás: ednavam1@gmail.com
Professora DSc.,Departamento de Engenharia da PUC - Goiás: martapluz@gmail.com

Resumo

O estudo de materiais alternativos para a aplicação em pavimentos flexíveis é de extrema importância para o desenvolvimento do Brasil, visto que o principal sistema de transporte brasileiro é o rodoviário e este não se encontra em bom estado. Sendo o cascalho considerado uma das principaismatérias-prima aplicadas à pavimentação e que se torna cada dia mais escasso, esta pesquisa visa avaliar o comportamento mecânico do solo-brita em função da variação da quantidade de brita dosada ao solo, para a aplicação em pavimentos flexíveis. Foram avaliadas as misturas de solo-brita com 25% e 33% de brita, e os estudos comprovam que o aumento de brita na mistura reduz a umidade ótima e aumentaa densidade seca máxima da mistura. O aumento de 8% de brita na mistura não obteve aumento considerável do CBR, visto que a aplicação de ambas as misturas só é possível em camadas de sub-base dos pavimentos flexíveis. Os ensaios foram realizados nos Laboratórios de Mecânica dos Solos e de Materiais de Construção Civil, localizados na Área III, Bloco J da Pontifícia Universidade Católica de Goiás(PUC - Goiás), Goiânia - GO e no Laboratório de Mecânica dos Solos - Caracterização (Bloco 2) do Departamento de Tecnologia de Empreendimentos - DCT.E da Eletrobrás Furnas, Aparecida de Goiânia.
Palavra-Chave: solo-brita, pavimentos flexíveis, transporte rodoviário, comportamento mecânico, CBR.

Abstract

The study of alternative materials for the application in flexible pavements has anextreme importance for the development of Brazil, since the main system of brazilian transportation is highways and it does not meet in good condition. Being considered gravel one of main raw material applied to the pavement and that if it becomes scarcer, this research aims to evaluate the mechanical behavior of the soil-gravel in function of the variation of the amount of gravel within the soil, forthe application in flexible pavements. The soil-gravel mixtures had been evaluated with 25% and 33% of gravel, and the studies prove that the increase of gravel in the mixture reduces the excellent moisture and increases the maximum dry density of the mixture. The increase of 8% of gravel in the mixture did not get considerable increase of the CBR, since the application of both mixtures alone ispossible in layers of sub-base of the flexible pavements. The tests had been carried through in the Laboratories of Mechanics of Soils and Materials of Civil Construction, located in Area III, Block J of the Pontifical University Catholic of Goiás (PUC - Goiás), Goiânia - GO and in the Laboratory of Mechanics of Soils - Characterization (Block 2) of the Department of Technology of Enterprises -DCT.E of the Eletrobras Furnas, Aparecida of Goiânia.
Keywords: soil-gravel, flexible pavements, highways, mechanical behavior, CBR.

Introdução
Há tempos em que a pavimentação rodoviária no Brasil tem sido objeto de estudos e práticas de construção, isso graças a experientes técnicos do antigo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER (atual Departamento Nacional de Infra-Estrutura deTransportes - DNIT) que formularam normas e procedimentos que se tornaram o estado da arte na Engenharia Rodoviária (DNIT, 2006).
Contudo, foi a partir dos anos 50 que as técnicas de pavimentação tiveram um grande desenvolvimento, quando aconteceu um intercâmbio entre o Brasil e os Estados Unidos. Tal acontecimento teve como consequência a uniformização e normalização das especificações de...
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