Sociologia

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A navegação de cabotagem – o transporte aquaviário
entre portos dentro de um território nacional – foi responsável por
14% do total da produção de transportes no Brasil em 2001.1 A maior
parte dascargas transportadas entre os portos do país são combustíveis
e minérios, sendo que a participação da carga geral é de apenas
4,5% do total da tonelagem transportada.
A grande extensão do litoralbrasileiro e a concentração da
atividade econômica próxima à costa, dado o padrão histórico de
ocupação do espaço territorial, favorecem o transporte de cargas
através da navegação de cabotagem,cujo potencial é evidente,
considerando-se que as maiores cidades do país e as capitais da
maioria dos estados com acesso ao mar são próximas de grandes
portos: Porto Alegre, Florianópolis (a 100 kmdo porto de Itajaí),
Curitiba (a 90 km do porto de Paranaguá), São Paulo (a 60 km do
porto de Santos), Rio de Janeiro, Vitória, Salvador, Aracaju, Maceió,
Recife, Natal, Fortaleza, São Luís, Belém,Macapá, Manaus e Porto
Velho.
A navegação de cabotagem é também favorecida pelas
escassas alternativas dos modais dutoviário e ferroviário entre os
estados ao longo da costa brasileira. Existeapenas uma linha ferroviária
entre o Nordeste e o Sudeste, não havendo ligação ferroviária
entre o Norte e o restante do país. As malhas ferroviárias do
Sul e do Sudeste são operadas por diferentesconcessionárias e o
tráfego entre elas é reduzido.
Em 1951, a navegação de cabotagem era responsável por
27,5% da produção de transportes no Brasil. Ao longo das décadas
seguintes, porém, sofreugrande diminuição de sua importância na
matriz de transportes, atingindo seu ponto mínimo em 1994, quando
respondeu por apenas 10% da produção de transportes no país.
Desde 1997, o transporte decarga geral na cabotagem tem
apresentado crescimento de 29% ao ano, e entre as causas dessa
tendência estão os aumentos dos custos do transporte rodoviário,evido aos roubos de cargas, ao estado...
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